1 Article pour comprendre les camions-citernes et les remorques-citernes en aluminium

Remorque-citerne à carburant :

La semi-remorque-citerne à carburant fonctionne avec le tracteur. Par rapport à un camion-citerne ordinaire, la semi-remorque citerne peut améliorer considérablement l'efficacité du transport. Pour un même volume transporté, la semi-remorque citerne permet de réduire les coûts et...

La structure de la remorque-citerne :

Le remorque-citerne à carburant se compose de deux parties : le réservoir de carburant/de mazout et le squelette qui soutient le corps du réservoir.

L'arrière de la remorque-citerne est à peu près le même, avec un double essieu (deux essieux) ou trois essieux. La tête du tracteur sera choisie en fonction des besoins.

Réservoir de la remorque-citerne :

1. Le corps du réservoir est fabriqué en acier au carbone de haute qualité de 4 ou 6 mm, conformément aux normes nationales. La forme du réservoir est divisée en réservoirs ronds elliptiques ou carrés. Il peut contenir de 1 à 4 types de produits pétroliers. Nous pouvons également produire des réservoirs de chauffage et d'isolation thermique.

2. Les remorques-citernes pour l'alcool et les produits chimiques sont fabriquées en acier inoxydable importé de Corée du Sud, et leur épaisseur est de 4 à 5 mm.

3. Les remorques-citernes pour divers acides chlorhydriques, acides sulfuriques et lessives sont fabriquées en plastique spécial d'une épaisseur de 12 à 22 mm.

4. Le réservoir comporte plusieurs plaques anti-vagues. La détection des fuites de gaz à haute pression est adoptée pour que le réservoir soit très résistant, que son centre de gravité soit stable et que le transport par véhicule soit sûr et stable.

5. La pompe centrifuge, la pompe à engrenages et la pompe en acier inoxydable peuvent être sélectionnées en fonction de l'objectif de transport de la remorque-citerne à carburant, qui a un grand débit et une vitesse d'aspiration rapide.

6. Les débitmètres à comptage simple et à comptage double peuvent être utilisés pour la mesure de la remorque-citerne à carburant. Il peut également être équipé d'une machine de ravitaillement en carburant contrôlée par les taxes, installée avec un enrouleur automatique de 10 à 15 mètres et équipée d'un pistolet de ravitaillement en carburant. Les produits pétroliers peuvent être mesurés par des compteurs informatiques spécialement conçus pour les produits pétroliers.

L'entretien de la remorque-citerne :

Certaines personnes pensent que l'entretien de la remorque-citerne se limite au remplacement des lubrifiants. Ce n'est pas le cas. L'entretien comprend le remplacement et le nettoyage de l'huile et des filtres des différents systèmes de moteur (huile de lubrification, huile de transmission, huile de freinage, huile auto-changeante, huile de puissance, eau de nettoyage des vitres, eau de la batterie, filtre à huile de lubrification, filtre à air, filtre du climatiseur, etc.) Il comprend le remplacement et l'entretien des pièces d'usure de la remorque-citerne, telles que les courroies, les bougies d'allumage, les batteries, les plaquettes de freinage, les têtes sphériques, les plaques d'embrayage, les amortisseurs, etc. Il comprend également l'entretien de l'aspect extérieur, l'entretien de la décoration intérieure, etc.)

Un entretien normal permet de maintenir les performances du véhicule et de prolonger sa durée de vie. Cet article présente principalement la manière de vérifier, de remplacer et d'entretenir. En même temps, les phénomènes d'usure des pièces constatés lors de l'entretien et ces phénomènes expliquent ce qui ne va pas avec la remorque-citerne à carburant.

La durée de vie d'une bougie d'allumage est généralement de 15 000 km, et celle d'une bougie d'allumage longue durée est de 30 000 km. Le rôle de la bougie d'allumage est d'introduire l'électricité pulsée à haute tension générée par la bobine d'allumage dans la chambre de combustion et d'utiliser l'étincelle électrique générée par l'électrode pour enflammer le mélange et achever la combustion.

Le modèle de la bougie d'allumage domestique se compose de trois parties de chiffres ou de lettres. Le premier chiffre indique le diamètre du filetage, comme le chiffre 1, qui indique que le diamètre du filetage est de 10 mm, et la lettre du milieu indique la longueur de la bougie vissée dans le cylindre ; le dernier chiffre indique le type thermique de la bougie : 1-3 est le type thermique ; 5, 6 est le type moyen ; 7 et plus est le type froid. L'"écartement" de la bougie d'allumage est sa principale spécification technique. Si l'écartement est trop grand, la haute tension générée par la bobine d'allumage et le distributeur est difficile à absorber, ce qui complique le démarrage du moteur. Si l'écartement est trop faible, les étincelles seront faibles et les fuites faciles.

Les problèmes courants des bougies d'allumage sont les suivants : ablation importante de la bougie, cicatrisation, destruction ou fonte de l'électrode au sommet de la bougie et ablation. Tous ces signes indiquent que la bougie a été endommagée et qu'elle doit être remplacée. Parfois, il y a des sédiments entre l'extrémité de l'isolateur de la bougie et l'électrode. Dans les cas les plus graves, cela peut entraîner l'arrêt du moteur. Si la bougie est nettoyée, il est possible d'y remédier temporairement, mais la cause du problème doit être identifiée.

Ce à quoi il faut prêter attention lors de la conduite d'une remorque-citerne :

1. vérifier l'état de fonctionnement de chaque tableau de bord ;

2. vérifier le bon fonctionnement du système de direction ;

3. vérifier le bon fonctionnement des freins ;

4. vérifier si le moteur, le châssis et le corps du réservoir d'huile présentent un bruit anormal et une odeur anormale ;

5. pendant la période de stationnement, vérifier les points suivants : vérifier à la main que les tambours de frein des roues avant et arrière ne surchauffent pas, vérifier le serrage des pneus et des écrous, enlever les inclusions dans le dessin des pneus et vérifier l'absence de fuite d'huile, de fuite d'eau ou de fuite d'air, vérifier l'état des ressorts à lames, vérifier si les boulons de l'arbre d'entraînement sont desserrés, vérifier l'aspect de la carrosserie du camion-citerne et le système de réseau de tuyaux de la remorque-citerne à carburant.

Précautions à prendre pour la remorque du réservoir de carburant :

1. Il est interdit de verser de l'essence dans l'orifice du carburateur lorsque le moteur tourne ou démarre. L'ajout d'essence dans le carburateur augmente la concentration du mélange gazeux dans le cylindre. Bien qu'il soit avantageux de démarrer lorsque l'huile ne pénètre pas dans le cylindre, cela n'aidera pas à résoudre les problèmes causés par d'autres raisons, et cela peut également provoquer un incendie, brûler des personnes et des véhicules, etc.

2. Lors de l'entretien du filtre à essence, il n'est pas recommandé de brûler le cœur du filtre avec de l'essence. Beaucoup de gens aiment le faire pour éliminer les impuretés sur l'élément filtrant lors de l'entretien du filtre à essence. Il est facile de brûler, et en même temps, cela a un impact sur la durée de vie de l'élément filtrant.

3. dans les dépôts pétroliers, il est interdit de vérifier la batterie par court-circuit et incendie. Dans les petits dépôts pétroliers mal ventilés, on trouve souvent des pneus, des batteries, des bâches et d'autres équipements. De l'essence est répandue sur le sol. Les étincelles générées lors de l'incendie sont susceptibles d'enflammer les molécules d'huile présentes dans l'air.

4. il est interdit d'enrouler la chaîne de la remorque-citerne sur la poutre. Le mazout, comme d'autres substances, génère également de l'électricité statique lorsqu'il frotte contre un autre objet. Cela peut enflammer le carburant et provoquer un incendie. C'est pourquoi il convient d'installer un câble de mise à la terre sur le dépôt de pétrole, ainsi qu'une chaîne en fer mise à la terre sur la remorque du camion-citerne afin d'éviter les étincelles d'électricité statique à l'intérieur de la citerne de pétrole. La chaîne doit être posée sur le sol et ne doit pas être inférieure à 50 cm.

5. il est strictement interdit de faire le plein sous le fil à haute tension.

6. Il arrive que la bougie d'allumage présente des dépôts de carbone. Si le problème est grave, le cylindre ne fonctionnera pas correctement. Pour que le cylindre fonctionne normalement, certains adopteront la méthode consistant à laisser un espace de 3 à 4 mm entre la bougie d'allumage et la ligne à haute tension, ce qui est interdit fréquemment. Cela peut augmenter l'énergie de la bougie d'allumage, mais elle peut facilement se détacher. S'il y a des gouttes d'essence sur le cylindre, il est très facile de provoquer un incendie. Il ne s'agit donc que d'un remède temporaire. Le traitement correct devrait consister à nettoyer et à entretenir la bougie d'allumage à temps.

7. aucune fuite n'est autorisée dans le système d'huile. S'il y a une fuite dans la ligne d'huile du châssis, et qu'elle rencontre un point d'allumage tardif et un point de mélange pauvre, le tuyau d'échappement prendra feu en raison de la combustion lente, et la température du corps du véhicule augmentera de plus de dix fois le point d'allumage de la vapeur d'essence (le point d'éclair est de 28℃). Si l'huile qui a fui s'enflamme, il est facile de provoquer un incendie et de détruire le véhicule. Si la pièce du carburateur fuit sur la culasse, la fuite de l'étincelle haute tension de la bougie d'allumage peut également provoquer un incendie.

Comment prolonger la durée de vie d'une remorque-citerne à carburant ?

Premièrement : plus la durée d'utilisation de la remorque-citerne est longue, moins l'entretien est important.

Lors de l'utilisation d'un nouveau véhicule, la fréquence d'entretien est très élevée. Après une longue période d'utilisation, l'entretien du véhicule fait l'objet d'une attention de moins en moins grande. En fait, la fréquence d'entretien du véhicule devrait être proportionnelle à l'âge du véhicule. Plus la voiture est utilisée longtemps et plus le kilométrage est élevé, plus l'entretien doit être fréquent.

Caractéristiques de la semi-remorque-citerne en aluminium

1. La remorque-citerne en aluminium est plus sûre :

1). La remorque-citerne à carburant en aluminium présente un excellent bilan en matière de sécurité dans les accidents de la route ;

2) La remorque-citerne en aluminium a un centre de gravité bas, elle est donc facile à freiner et plus sûre ;

3). matériaux incombustibles, pas d'étincelles et moins d'accumulation d'électricité statique ;

4). moins de dommages à la chaussée : le gouvernement a toujours voulu réduire le coût de l'entretien de la chaussée ;

5). il est capable d'absorber la puissance générée par la collision en se déformant sans se déchirer brutalement ;

2. La remorque-citerne en aluminium est plus légère et a une capacité de chargement plus élevée (retour sur investissement plus rapide).

En réduisant le poids du véhicule lui-même et en augmentant la charge utile, le transport de la même quantité de fioul coûtera moins cher.

3. La remorque-citerne en aluminium a un meilleur rendement énergétique, réduit les émissions de dioxyde de carbone et est plus respectueuse de l'environnement.

4. Durée de vie plus longue de la semi-remorque citerne en alliage d'aluminium : forte résistance à la corrosion. En général, la semi-remorque citerne peut être utilisée pendant 15 à 20 ans.

5. La remorque-citerne en aluminium est plus belle.

6. Résistance à la corrosion et coûts d'entretien réduits, pas de peinture, aspect durable, facile à nettoyer.

7. Valeur de récupération élevée de la remorque-citerne en aluminium. Après la mise au rebut, l'aluminium conserve une valeur de recyclage élevée.

Accessoires pour remorques-citernes :

1. Freinage à disque à l'avant et à tambour à l'arrière : cela permet de garantir que le véhicule peut freiner efficacement en cas d'urgence.

La roue avant repose sur un système de freinage composé de deux pièces de fonte et d'un disque, comme on peut le voir, et la roue arrière est freinée par la dilatation de la plaquette de frein.

2. Capteur électronique anti-débordement

Généralement installé à côté de l'entrée du réservoir ;

Utilisations : Le capteur électronique anti-débordement est largement utilisé dans divers camions-citernes remplis de liquide. Il émet des alarmes à l'avance pour empêcher le liquide de déborder et de fuir. En général, il est installé sur le couvercle du trou d'homme sur le dessus du camion-citerne. Lorsque le pétrole atteint la limite d'alerte, le capteur émet automatiquement une alarme et s'arrête.

3. Soupape de fond ;

Il est généralement installé à la sortie d'huile du corps du réservoir.

Utilisations : Lorsque la force de déséquilibre externe est stimulée, il peut couper l'oléoduc en 5 secondes, assurant la sécurité du liquide transporté, empêchant les fuites, l'inflammation et l'explosion ; protégeant le conducteur, la cargaison, les biens et la sécurité biologique à l'extérieur.

4. Trou d'homme aux normes européennes ;

L'image de gauche montre le trou d'homme en alliage de plomb de la norme européenne, installé sur le dessus du camion-citerne.

Utilisations : Il est équipé d'une soupape de respiration, d'une soupape de récupération de l'huile et du gaz, de trous de dosage de l'huile, d'un capteur anti-débordement, etc. Le capteur déclenche automatiquement une alarme pour arrêter le remplissage d'huile lorsque l'huile atteint la limite d'alerte. La soupape de respiration intégrée maintient la pression interne du réservoir d'huile stable pendant le processus de transport et l'équilibre avec la pression externe. En cas d'augmentation rapide de la pression interne, elle s'ouvre automatiquement pour relâcher la pression dans le réservoir, ce qui permet d'éviter les accidents et d'améliorer considérablement la sécurité du transport de l'huile.

5. Soupape d'huile de fond :

Généralement installé sous le corps du réservoir ;

Utilisation : La vanne d'huile de fond, également connue sous le nom de vanne de déchargement, est utilisée pour décharger rapidement l'huile. L'interface frontale est conforme à la norme américaine APRp1004, ce qui facilite la connexion avec le tuyau de déchargement. La structure interne est conçue par hydrodynamisme pour minimiser la pression interne à des débits élevés. La sortie adopte une structure à fond plat, sans fuite d'huile lorsque le joint est démonté, sûre et fiable.

6. Système de récupération des vapeurs d'huile et de gaz

Généralement installé à la sortie de la canalisation ou sur le côté gauche du corps du réservoir ;

Utilisation : La vanne de récupération des vapeurs de pétrole et de gaz peut récupérer toutes les vapeurs générées par la volatilisation du pétrole pendant le chargement et le déchargement dans le réservoir de pétrole, en évitant les fuites de pétrole et de gaz, en condensant et en recyclant le pétrole et le gaz par le biais d'autres dispositifs de récupération du pétrole et du gaz, afin d'atteindre l'objectif d'économie d'énergie et de protection de l'environnement.

Analyse des défaillances du système d'allumage

1. Lors du contrôle du circuit du système d'allumage, ne pas vérifier la connexion du circuit en grattant. Cette méthode risque d'endommager les composants électroniques. Un multimètre doit être utilisé pour vérifier et juger la connexion du circuit.

2. Lorsque le moteur est démarré et fonctionne, ne touchez pas la ligne haute tension de la bobine d'allumage et les distributeurs afin d'éviter tout choc électrique.

3. Lors du démontage de la batterie, vous devez vous assurer que le commutateur d'allumage et tous les autres appareils électriques et leurs commutateurs sont éteints.

4. Lors de l'installation de la batterie, veillez à distinguer les électrodes positives et négatives. Ne la connectez pas de manière incorrecte. La connexion entre la polarité de la batterie et la pince doit être ferme, sinon elle endommagera facilement l'équipement électronique.

5. Lors d'un test à haute pression, il est préférable d'utiliser des pinces en caoutchouc isolées pour maintenir la ligne à haute tension pendant le test. Un contact direct avec la ligne haute tension à la main peut facilement provoquer un choc électrique. Un autre moyen d'éviter les chocs électriques est d'insérer le fil haute tension dans une bougie d'allumage de rechange et d'observer s'il y a un embrasement au niveau de l'écartement des électrodes de la bougie d'allumage.

6. Lorsque le contact est mis, ne pas connecter ou déconnecter le circuit afin d'éviter de brûler les dispositifs électroniques du contrôleur.