Guide de ce qu'est une remorque à châssis porte-conteneurs - Spec Dimension Prix
Hier, lorsque j'ai cherché des informations sur les châssis-remorques sur Internet, j'ai eu du mal à trouver un guide très professionnel sur le web, c'est pourquoi j'écris cet article. Si vous souhaitez vous aussi en savoir plus sur les châssis-remorques, cet article est fait pour vous.
1. Qu'est-ce qu'une remorque à châssis porte-conteneurs ?
Le châssis-remorque pour conteneurs est un type de semi-remorque spécialement utilisé pour le transport de conteneurs. Sa structure est très simple et se compose du système de marche, du système de freinage, du châssis, du système de support, du système d'éclairage, etc. On peut dire que les chargeurs latéraux de conteneurs et les semi-remorques à plateau ont été transformés à partir des châssis-remorques pour conteneurs.
En rapport :
Qu'est-ce qu'un chargeur latéral de conteneurs ?
Spécification de la remorque porte-conteneurs à chargement latéral
1.1 Application du châssis-remorque pour conteneurs
La principale application de la remorque à châssis porte-conteneurs est le transport de conteneurs. L'invention de la remorque à châssis porte-conteneurs améliore considérablement l'efficacité du transport logistique, et nous pouvons souvent voir la remorque à châssis porte-conteneurs sur le quai ou dans le port.
Les conteneurs les plus courants sont les conteneurs de 10, 20 et 40 pieds, qui peuvent tous être transportés par des châssis-remorques.
1.2 Pourquoi utiliser un châssis-remorque ?
L'utilisation d'un châssis de conteneur est essentielle pour un transport efficace et sûr des conteneurs d'expédition. Il s'agit en quelque sorte des fondations d'une maison ; il fournit la stabilité et la structure nécessaires pour assurer la sécurité du conteneur. Des mécanismes de verrouillage spéciaux fixent solidement le conteneur au châssis, garantissant qu'il ne se déplacera pas et ne tombera pas pendant le transport, ce qui minimise les risques.
2. La taille de la remorque du châssis du conteneur
Le châssis remorque conteneur commun est 2 essieux 20ft, 3 essieux 40ft, 3 essieux 45ft. Panda Mech fournit toutes les tailles de remorques à châssis de conteneurs à vendre & également sur mesure.
Semi-remorque squelette à 3 essieux de 40 pieds préparée pour les Philippines
-
40′ Châssis de conteneur d'expédition$8,400.00 -
Chassis remorque conteneur 20FT$6,800.00 -
-
Remorques à châssis 40FT à 2 essieux$7,600.00 -
Remorque ISO 20ft Tank Chassis$7,100.00 -
Remorque de chariot à bombes 40Ft$8,900.00
2.1 Spécification du châssis-remorque pour conteneurs
| 20 pieds | 40 pieds | |
| Dimension | 7500*2500*1550mm | 12500*2500*1550mm |
| Poids | 5600Kg | 6500Kg |
| Poutre principale | Section I d'une hauteur de 500 mm, matériau Q345/T700 | Section "I" hauteur 500mm matériau Q345/T700 |
| Serrure tournante | 4/8 set ISO Standard | 4/8/12 set ISO Standard |
| Suspension | Mécanique / Air / Bogie | Mécanique / Air |
| Essieu | 2 essieux BPW/FUWA/PDME etc. | 3 essieux, marque BPW/FUWA |
| Jante | 8/12 pièces 9.0-22.5 Acier/Aluminium | 8/12 pièces 9.0-22.5 Acier/Aluminium |
| Pneu | 8/12 pièces 12R22.5 Bridgestone/Triangle/Linglong etc. | 8/12 pièces 12R22.5 Bridgestone/Triangle/Linglong etc. |
| Valve de frein | WABCO | WABCO |
| Chambre de frein | 4/6 ensembles T30/30 | 4/6 ensembles T30/30 |
| Tuyau de frein | Tube en fil de nylon | Tube en fil de nylon |
| Train d'atterrissage | 28T Levage JOST/YAHUA | 28T Levage JOST/YAHUA |
| Kingpin | 2″(50mm)/3.5″(90mm) JOST Type de boulonnage | 2″(50mm)/3.5″(90mm) JOST Type de boulonnage |
| Lumières | 12v/24v LED étanche | 12v/24v LED étanche |
2.2 Dimension de la remorque du châssis du conteneur
20Ft : 7500*2500*1550 mm
40Ft : 12500*2500*1550mm
45Ft : 13950*2500*1550
2.3 Spécifications des châssis-citernes ISO
| Dimension | 12500*2500*1250-1550mm |
| Hauteur | 1250-1550mm |
| Largeur | 2500mm |
| Poids | 5600Kg |
| Poutre principale | Section "I" hauteur 500mm matériau Q345/T700 |
| Serrure tournante | 12/14 fixer la norme ISO |
| Suspension | Mécanique / Air / Bogie |
| Essieu | Essieux 2/3/4 BPW/FUWA/PDME etc. |
| Jante | 8/12/16 pièces 9.0-22.5 Acier/Aluminium |
| Pneu | 8/12/16 pièces 12R22.5 Bridgeston/Triangle/Linglong etc. |
| Valve de frein | WABCO |
| Chambre de frein | 4/6/8 séries T30/30 |
| Réservoir d'air | 28L |
| Tuyau de frein | Tube en fil de nylon |
| Train d'atterrissage | 28T Levage JOST/YAHUA |
| Kingpin | 2″(50mm)/3.5″(90mm) JOST Type de boulonnage |
| Lumières | 12v/24v LED étanche |
Les dimensions de ce châssis de char iso sont de 12500 mm en longueur, 2500 mm en largeur, et sa hauteur oscille entre 1250 mm et 1550 mm. Il s'agit d'une pièce lourde, pesant 5600 kg. Son principal support structurel est une poutre en "I" de 500 mm de hauteur, composée de matériaux durables Q345/T700. Elle est équipée de 12 à 14 jeux de verrous tournants conformes à la norme ISO pour sécuriser les conteneurs. Plusieurs options de suspension sont disponibles : mécanique, pneumatique ou à bogie. Les essieux sont disponibles en plusieurs options (2, 3 ou 4), avec des marques réputées telles que BPW, FUWA, PDME et d'autres.
D'autres spécifications incluent la possibilité d'accueillir 8, 12 ou 16 jantes de 9,0-22,5 en acier ou en aluminium. L'équipement peut accueillir une quantité similaire de pneus, y compris des pneus 12R22.5 de marques fiables telles que Bridgestone, Triangle, Linglong, et bien d'autres. L'excellent système de freinage est assuré par les valves de frein WABCO, avec l'assemblage de 4, 6 ou 8 jeux de cylindres de frein T30/30. L'appareil comprend un réservoir d'air de 28 litres et ses tuyaux de frein sont fabriqués à partir de fils de nylon résilients. Il est également équipé d'un train d'atterrissage de 28 tonnes de marques telles que JOST ou YAHUA. Le pivot d'attelage peut être de type JOST 2″ (50 mm) ou 3,5″ (90 mm). Pour l'éclairage, il est fourni avec des lumières LED étanches qui peuvent fonctionner sur une source de 12v ou 24v DC.
2.4 Spécification du châssis de conteneur à col de cygne
| Dimension | 7500*2500*1550mm |
| Hauteur | 1400mm, 1550 |
| Largeur | 2500mm |
| Poids de la remorque squelettique | 5600Kg |
| Poutre principale | Section "I" hauteur 500mm matériau Q345/T700 |
| Verrouillage par rotation | 4/8 set ISO Standard |
| Suspension | Mécanique / Air / Bogie |
| Essieu | 3 essieux BPW/FUWA/PDME etc. |
| Jante | 8/12 pièces 9.0-22.5 Acier/Aluminium |
| Pneu | 8/12 pièces 12R22.5 Bridgestone/Triangle/Linglong etc. |
| Valve de frein | WABCO |
| Chambre de frein | 4/6 ensembles T30/30 |
| Tuyau de frein | Tube en fil de nylon |
| Train d'atterrissage | 28T Levage JOST/YAHUA |
| Kingpin | 2″(50mm)/3.5″(90mm) JOST Type de boulonnage |
| Lumières | 12v/24v LED étanche |
Les dimensions de la remorque à col de cygne pour conteneurs sont les suivantes : 7 500 mm de longueur, 2 500 mm de largeur et une hauteur qui varie entre 1 400 mm et 1 550 mm. La structure squelettique pèse environ 5 600 kg. La poutre principale a une section en "I", d'une hauteur de 500 mm, fabriquée en matériau Q345/T700. La remorque est équipée de 4 à 8 jeux de verrous tournants conformes à la norme ISO. Les options de suspension disponibles sont les suivantes : mécanique, pneumatique ou bogie. Elle utilise 3 essieux, qui peuvent être fournis par plusieurs fabricants, tels que BPW, FUWA ou PDME.
Les jantes et les pneus varient, avec des options de 8 ou 12 pièces : les jantes sont de 9,0-22,5 et fabriquées en acier ou en aluminium, tandis que les pneus sont de 12R22,5 et peuvent être fabriqués par des marques telles que Bridgestone, Triangle ou Linglong. Le système de freinage de la remorque comprend une valve de frein WABCO, 4 à 6 jeux de cylindres de frein T30/30 et des tuyaux en fil de nylon. Le train d'atterrissage peut soulever 28 tonnes et est fabriqué par JOST ou YAHUA. Le pivot d'attelage est de type JOST 2″(50mm) ou 3,5″(90mm). La remorque à col de cygne pour conteneurs est équipée d'un éclairage étanche à LED de 12 ou 24 V pour garantir une grande visibilité.
2.5 Spécification conteneur à chargement latéral
Marque: Mech PANDA
Poids de levage maximum: 37 tonnes
Dimension: 14200*2500*4200mm
Suspension: Mécanique
Essieu：3
Pneus：12pcs
Matériau: Acier à haute résistance
Crake: Valve d'urgence WABCO
KingpinLongueur : 2/3,5 pieds
Train d'atterrissage: Jost
Source d'alimentation: Prise de force / APU diesel
Mode de fonctionnement: Télécommande sans fil et commande manuelle
3. Combien coûte un châssis de conteneur ?
Châssis de conteneur 20 Ft prix : $6,900-$8,000.
Châssis de conteneur de 40 pieds prix : $7,500-$10,500.
Prix du châssis de conteneur de 45 pieds : $8,500-$13,000.
En rapport : Quel est le coût d'un châssis de conteneur ?
3.1 Combien coûte une remorque à châssis porte-conteneurs ?
Prix du châssis de conteneur à col de cygne de 20 pieds : $7500-$9500.
Prix du châssis du conteneur à col de cygne de 40 pieds : $8200-$10600.
Prix du châssis de conteneur à col de cygne de 45 pieds : $8500-$14000.
20 Ft remorque de conteneurs d'expédition à vendre: $7800-$8500.
40 Ft shipping container trailer for sale : $8000-$9200.
45 Foot shipping container trailer for sale : $8300-$9700.
En rapport : Qu'est-ce que la remorque porte-conteneurs ?
3.2 Châssis porte-conteneurs neufs à vendre
Prix du châssis de conteneur neuf : $6,900-$13,000.
3.3 Combien coûte un châssis de conteneur usagé ?
Prix des châssis de conteneurs d'occasion : $2000-$8000. (Panda Mech ne fournit pas de châssis de conteneurs d'occasion à vendre, car leur qualité n'est pas toujours garantie).
4. Quels sont les différents types de remorques à châssis porte-conteneurs ?
Le châssis-remorque pour conteneurs se décline en 5 types : châssis-remorque pour conteneurs standard, châssis-citerne ISO, châssis-remorque pour conteneurs à col de cygne, châssis-remorque pour conteneurs basculants et châssis-remorque pour conteneurs allongés.
4.1 Remorque à châssis standard pour conteneurs
Les châssis-remorques conteneurs standard peuvent mesurer 20 pieds, 40 pieds et 45 pieds.
Un châssis de conteneur standard est le cheval de bataille du monde du transport maritime. Il constitue une plate-forme stable et sûre pour le transport terrestre des conteneurs d'expédition. Il s'agit essentiellement de la colonne vertébrale qui permet de transporter en toute sécurité les marchandises des ports aux entrepôts ou à d'autres destinations.
Fabriqué en acier de haute qualité, un châssis standard est conçu pour durer et pour être manipulé. Des systèmes de verrouillage spécialisés garantissent que le conteneur reste fermement en place, réduisant ainsi le risque d'accidents ou de dommages à la cargaison.
4.2 Remorque châssis-citerne ISO
Châssis-citerne ISO La remorque ne peut être que de 20 pieds.
Un châssis-citerne ISO est une remorque spécialisée conçue pour transporter des conteneurs-citernes ISO contenant des liquides, des gaz ou des poudres. Contrairement aux conteneurs d'expédition standard, ces citernes nécessitent un soutien et une sécurité supplémentaires en raison de la nature sensible de leur contenu. Le châssis-citerne ISO assure ce soutien et veille à ce que le conteneur reste stable et sûr tout au long de son voyage.
4.3 Remorque à col de cygne à châssis porte-conteneurs
Châssis de conteneur à col de cygne La remorque peut être de 40 ou 45 pieds.
Le rôle du châssis-remorque pour conteneurs à col de cygne est aussi principalement utilisé pour le transport de conteneurs. Grâce à sa conception unique en col de cygne, il peut réduire la hauteur totale de 15 cm, ce qui est très important pour certains pays où le poids est limité.
4.4 Remorque à châssis basculant
La remorque à châssis basculant pour conteneurs peut être de 20 ou 40 pieds.
Grâce à son mécanisme de basculement, ce châssis basculant pour conteneurs permet de charger et de décharger facilement les conteneurs au niveau du sol, ce qui simplifie le processus logistique. Sa conception met l'accent sur la sécurité et l'efficacité, en utilisant des systèmes hydrauliques pour basculer le conteneur en toute sécurité.
4.5 Châssis-remorque à conteneur allongé
Le châssis porte-conteneurs étendu peut être utilisé pour transporter la plupart des tailles de conteneurs car il est variable.
Conçu avec un cadre extensible, ce châssis peut ajuster sa longueur pour accueillir des conteneurs d'expédition de différentes tailles. Il est particulièrement utile pour le transport de conteneurs non standard ou surdimensionnés qui ne peuvent pas être transportés sur des châssis traditionnels.
5. Comment choisir un châssis-remorque pour conteneurs
Le choix du bon châssis porte-conteneurs est crucial pour un transport efficace et sûr. Voici quelques facteurs clés à prendre en compte :
- Taille du conteneur: Adaptez la longueur du châssis à la taille des conteneurs que vous allez transporter. Certains châssis sont extensibles pour s'adapter à différentes tailles.
- Capacité de poids: Assurez-vous que le châssis peut supporter le poids de votre conteneur et de son contenu. La surcharge peut être dangereuse et illégale.
- Matériau: Recherchez une construction en acier de haute qualité pour assurer la durabilité et la longévité.
- Mécanismes de verrouillage: Assurez-vous que le châssis dispose de serrures fiables pour fixer solidement le conteneur, en particulier si vous déplacez des matériaux sensibles ou dangereux.
- Facilité de chargement: Envisagez des conceptions telles que les châssis à col de cygne ou à bascule pour des procédures de chargement et de déchargement plus faciles et plus efficaces.
- Terrain et environnement: Pensez aux conditions dans lesquelles le châssis sera utilisé. Pour les terrains accidentés, un châssis plus robuste peut être nécessaire.
- Conformité réglementaire: Vérifiez que le châssis est conforme à toutes les réglementations locales, nationales et fédérales, y compris les normes de sécurité.
- Budget: Bien qu'il soit tentant d'opter pour l'option la moins chère, n'oubliez pas que la qualité et la sécurité ne doivent jamais être compromises.
6. Dois-je louer ou acheter ?
Le crédit-bail peut être votre meilleur choix si la préservation du capital est cruciale pour votre entreprise. Il est plus rentable à court terme et offre plus de souplesse. Mais si vous cherchez à minimiser les dépenses totales au fil du temps et que vous disposez du capital initial, l'achat est le choix le plus économique à long terme.
6.1 Principales différences entre l'achat et la location :
Achat: Plus rentable à long terme ; idéal si vous expédiez fréquemment des marchandises ; permet des modifications ; permet un meilleur contrôle en cas de pénurie de châssis.
Leasing: Plus abordable à court terme ; convient aux besoins de transport occasionnels ; ne permet généralement pas de modifications ; peut avoir une disponibilité limitée en cas de pénurie de châssis.
Conclusion
L'introduction complète sur le châssis-remorque conteneur se termine ici, le châssis-remorque conteneur est divisé en cinq types, chaque type a des applications différentes, nous devrions acheter en fonction de nos besoins réels. Si vous ne savez pas quel type de châssis remorque conteneur vous devriez choisir, contactez-nous immédiatement pour obtenir une consultation.
FAQ
Hauteur du châssis du conteneur par rapport au sol
1500mm, 1,5 mètre.
Quel est le poids d'un châssis de conteneur ?
7,5-9 tonnes.
Limites de poids des conteneurs maritimes
30 tonnes.
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