1 Статья для понимания автоцистерн и прицепов с алюминиевыми цистернами

Прицеп-цистерна для перевозки топлива:

Полуприцеп-цистерна для перевозки топлива работает в паре с тягачом. По сравнению с обычными автоцистернами, полуприцеп-цистерна может значительно повысить эффективность перевозок. При перевозке одного и того же объема прицеп-цистерна может снизить затраты и.

Конструкция прицепа-цистерны для перевозки топлива:

Сайт прицеп-цистерна для перевозки топлива состоит из двух частей - топливного/нефтяного бака и каркаса, поддерживающего корпус бака.

Задняя часть прицепа-цистерны примерно одинакова: двухосная (две оси) или трехосная. Головка трактора выбирается в зависимости от потребностей.

Корпус цистерны прицепа-цистерны для перевозки топлива:

1. Корпус резервуара изготавливается из высококачественной углеродистой стали толщиной 4 мм или 6 мм в соответствии с национальными стандартами. По форме резервуары подразделяются на эллиптические или квадратно-круглые. Он может вмещать 1-4 вида нефтепродуктов. Мы также можем производить резервуары нагревательной и теплоизоляционной серий.

2. Прицепы-цистерны для перевозки спирта и химикатов изготавливаются из нержавеющей стали, импортируемой из Южной Кореи, толщина которой составляет 4 мм - 5 мм.

3. Прицепы-цистерны для различных видов соляной кислоты, серной кислоты, щелочи изготавливаются из специального пластика толщиной 12 мм-22 мм.

4. В резервуаре имеется несколько противоволновых пластин. Для обеспечения высокой прочности, стабильного центра тяжести, безопасной и устойчивой транспортировки резервуара используется система обнаружения утечек газа под высоким давлением.

5. Центробежный насос, шестеренчатый насос и насос из нержавеющей стали могут быть выбраны в зависимости от целей транспортировки прицепа-топливозаправщика, который имеет большой расход и высокую скорость всасывания.

6. Для измерения расхода топлива на прицепе-цистерне могут использоваться односчетные и двухсчетные расходомеры. Он также может быть оборудован заправочной машиной с налоговым контролем, оснащенной 10-15-метровой автоматической выдвижной катушкой и заправочным пистолетом. Для измерения пищевых нефтепродуктов могут использоваться компьютерные расходомеры, специально предназначенные для пищевых нефтепродуктов.

Техническое обслуживание прицепа-цистерны:

Некоторые считают, что техническое обслуживание прицепа-топливозаправщика заключается только в замене смазочных материалов. Это неверно. Техническое обслуживание включает в себя замену и очистку масел и фильтров различных систем двигателя (смазочное масло, трансмиссионное масло, тормозное масло, самозаменяющееся масло, силовое масло, вода для очистки стекол, вода для аккумулятора, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр кондиционера и т.д.). Она включает в себя замену и обслуживание быстроизнашивающихся деталей прицепа-топливозаправщика, таких как ремни, свечи зажигания, аккумуляторы, тормозные колодки, шаровые головки, диски сцепления, амортизатор и т.д. Кроме того, в программу входит уход за внешним видом, внутренней отделкой и т.д.).

Нормальное техническое обслуживание позволяет поддерживать работоспособность автомобиля и продлить срок его службы. Здесь в основном рассказывается о том, как проводить проверку, замену и техническое обслуживание. В то же время, какие явления изнашивающихся деталей обнаруживаются при техническом обслуживании, и эти явления объясняют, что не так с прицепом-топливозаправщиком.

Срок службы свечи зажигания обычно составляет 15000 км, а срок службы свечи зажигания с длительным сроком службы - 30000 км. Роль свечи зажигания заключается в подаче импульсного высоковольтного электричества, вырабатываемого катушкой зажигания, в камеру сгорания и использовании электрической искры, образующейся на электроде, для воспламенения смеси и завершения процесса сгорания.

Модель отечественной свечи зажигания состоит из трех частей цифр или букв. Предыдущая цифра обозначает диаметр резьбы, например, цифра 1 указывает на диаметр резьбы 10 мм, а средняя буква - длину свечи, вкручиваемой в цилиндр; последняя цифра указывает на тепловой тип свечи: 1-3 - тепловой тип; 5, 6 - средний тип; 7 и выше - холодный тип. Зазор" свечи зажигания является ее основной технической характеристикой. Если зазор слишком велик, то высокое напряжение, создаваемое катушкой зажигания и распределителем, трудно пропустить, что затрудняет запуск двигателя. Слишком малый зазор приводит к слабой искре и легкой утечке.

Распространенными неисправностями свечей зажигания являются: сильная абляция свечи зажигания, образование рубцов, разрушение или оплавление электродов в верхней части свечи зажигания, а также абляция. Все это указывает на то, что свеча зажигания повреждена и подлежит замене. Иногда между вершиной изолятора свечи зажигания и электродом образуется осадок. В тяжелых случаях это может привести к тому, что двигатель не будет работать. Если очистить свечу зажигания, то можно временно устранить неисправность, но при этом необходимо установить причину ее возникновения.

На что следует обратить внимание при управлении прицепом-цистерной:

1. проверить рабочее состояние каждой приборной панели;

2. проверить работоспособность системы рулевого управления;

3. проверьте, правильно ли работают тормоза;

4. проверьте, нет ли в двигателе, ходовой части и корпусе масляного бака ненормального шума и ненормального запаха;

5. во время стоянки необходимо проверить следующее: потрогать рукой тормозные барабаны передних и задних колес на предмет перегрева, проверить затяжку шин и гаек, удалить включения в рисунке шин, а также проверить утечку масла, воды или воздуха, проверить состояние рессор, проверить, не ослаблены ли болты крепления приводного вала, проверить внешний вид кузова автоцистерны и систему трубопроводной сети прицепа-цистерны.

Меры предосторожности при транспортировке прицепа с топливным баком:

1. Не допускается заливать бензин в отверстие карбюратора при работающем или запущенном двигателе. Добавление бензина в карбюратор приводит к увеличению концентрации газовой смеси в цилиндре. Хотя запуск, когда масло не попадает в цилиндр, выгоден, он не поможет при отказе, вызванном другими причинами, а также может вызвать пожар, сжечь людей и транспортные средства и т.д.

2. при обслуживании бензинового фильтра не рекомендуется прожигать фильтрующий элемент бензином. Многие любят это делать для удаления загрязнений на фильтрующем элементе при обслуживании бензинового фильтра. Это легко поджечь, и в то же время это влияет на срок службы фильтрующего элемента.

3. на нефтебазе не допускается проверка аккумулятора на короткое замыкание и возгорание. На небольших нефтебазах с плохой вентиляцией часто размещают шины, аккумуляторы, брезент и другое оборудование. На землю разливается бензин. Искры, образующиеся при пожаре, могут воспламенить молекулы масла, находящиеся в воздухе.

4. не допускается наматывание цепи прицепа-цистерны на балку. Мазут, как и другие вещества, также генерирует статическое электричество при трении о другой предмет. Это может привести к воспламенению топлива и возникновению пожара. Поэтому для предотвращения статического электричества внутри мазутохранилища на нефтебазе должен быть установлен заземлитель, а на прицепе-топливозаправщике - заземленная железная цепь. Она должна находиться на земле, причем не менее чем в 50 см.

5. категорически запрещается производить заправку под высоковольтным проводом.

6. Иногда на свече зажигания образуется нагар. Если это серьезно, то цилиндр не будет работать должным образом. Чтобы заставить цилиндр работать нормально, кто-то использует метод оставления зазора 3-4 мм между свечой зажигания и высоковольтной линией, что запрещено делать часто. Это может увеличить энергию свечи зажигания, но она может легко отвалиться. Если на цилиндр капает бензин, это может привести к возгоранию. Поэтому это лишь временное средство. Правильное лечение должно заключаться в своевременной очистке и обслуживании свечи зажигания.

7. не допускается наличие капель в масляной системе. Если в масляной магистрали шасси произойдет утечка, и она столкнется с точкой позднего воспламенения и точкой обедненной смеси, выхлопная труба загорится из-за медленного сгорания, а температура кузова автомобиля поднимется более чем в десять раз выше точки воспламенения паров бензина (температура вспышки составляет 28℃). Если вытекшее масло воспламенится, оно легко может вызвать пожар и привести к поломке автомобиля. Если часть карбюратора протекает на головку блока цилиндров, то утечка высоковольтной искры свечи зажигания также может стать причиной пожара.

Как продлить срок службы прицепа-цистерны для перевозки топлива

Во-первых: чем дольше используется прицеп-цистерна, тем реже требуется техническое обслуживание

При эксплуатации нового автомобиля частота технического обслуживания очень высока. После длительной эксплуатации автомобиля его техническому обслуживанию уделяется все меньше и меньше внимания. На самом деле частота технического обслуживания должна быть пропорциональна возрасту автомобиля. Чем дольше эксплуатируется автомобиль и чем больше его пробег, тем чаще должно проводиться техническое обслуживание.

Особенности алюминиевого полуприцепа-цистерны

1. Алюминиевый прицеп-цистерна более безопасен:

1). Алюминиевый прицеп-цистерна имеет отличные показатели безопасности при дорожно-транспортных происшествиях;

2). Алюминиевый прицеп-цистерна имеет низкий центр тяжести, поэтому он легко тормозит и более безопасен;

3). Негорючие материалы, отсутствие искр и меньшее накопление статического электричества;

4). меньший ущерб дорожному покрытию: правительство всегда стремилось снизить затраты на содержание дорожных покрытий;

5). Он способен воспринимать энергию, возникающую при столкновении, путем деформации без резкого разрыва;

2. Алюминиевый прицеп-цистерна имеет меньшую массу и большую грузоподъемность (более быстрая окупаемость).

За счет снижения массы самого транспортного средства и увеличения полезной нагрузки перевозка того же количества мазута обойдется дешевле.

3. Алюминиевый прицеп-цистерна имеет более высокую топливную эффективность, снижает выбросы углекислого газа и является более экологичным.

4. Более длительный срок службы прицепа-цистерны из алюминиевого сплава: сильная коррозионная стойкость. Обычно полуприцеп-цистерна может эксплуатироваться в течение 15-20 лет.

5. Алюминиевый прицеп-цистерна имеет более красивый внешний вид.

6. Коррозионная стойкость и низкие эксплуатационные расходы, отсутствие покраски, долговечный внешний вид, легкость очистки.

7. Высокая утилизационная ценность алюминиевого прицепа-цистерны. После утилизации алюминий по-прежнему имеет высокую утилизационную ценность.

Аксессуары для прицепов-цистерн:

1. Передние дисковые и задние барабанные тормоза: это позволяет обеспечить эффективное торможение автомобиля в случае аварийной ситуации.

Переднее колесо опирается на тормозную систему из двух кусков чугуна плюс диск, это видно; а заднее колесо тормозится за счет расширения тормозной колодки.

2. Электронный датчик защиты от переполнения

Как правило, устанавливается рядом с входом в резервуар;

Применение: Электронный датчик защиты от перелива широко используется в различных герметичных цистернах, заполняемых жидкостью. Он заблаговременно подает сигнал тревоги, предотвращая переполнение и утечку жидкости. Обычно он устанавливается на крышке люка в верхней части цистерны, когда нефть достигает предупредительного предела, датчик автоматически подает сигнал тревоги и останавливается.

3. Донный клапан;

Как правило, он устанавливается на выходе масла из корпуса резервуара.

Применение: При возникновении внешней дебалансной силы он может перекрыть нефтепровод в течение 5 секунд, обеспечивая безопасность транспортируемой жидкости, предотвращая утечку, воспламенение и взрыв; защищая водителя, груз, имущество и биологическую безопасность снаружи.

4. Люк европейского стандарта;

На левом снимке - люк европейского стандарта из свинцового сплава, установленный на верхней части топливозаправщика.

Применение: Имеет встроенный дыхательный клапан, клапан рекуперации нефти и газа, дозирующие отверстия для масла, датчик защиты от перелива и т.д. Датчик автоматически сигнализирует о прекращении заливки масла, когда оно достигает предупредительного предела. Встроенный дыхательный клапан поддерживает стабильное внутреннее давление в масляном баке в процессе транспортировки и уравновешивает его с внешним давлением. В случае резкого повышения давления внутри резервуара он автоматически открывается и сбрасывает давление в резервуаре, тем самым предотвращая несчастные случаи и значительно повышая безопасность транспортировки нефти.

5. Нижний масляный клапан:

Как правило, устанавливается под корпусом бака;

Применение: Донный масляный клапан, также известный как разгрузочный клапан, который используется для быстрой разгрузки масла. Интерфейс передней части соответствует американскому стандарту APRp1004, что удобно для соединения с разгрузочным шлангом. Внутренняя структура разработана на основе гидродинамики, что позволяет минимизировать внутреннее давление при высоких скоростях потока. Выпускное отверстие имеет плоское дно, исключает утечку масла при разборке соединения, безопасно и надежно.

6. Система улавливания паров нефти и газа

Как правило, устанавливается на выходе из трубопровода или на левой стороне корпуса резервуара;

Применение: Клапан для отвода паров нефти и газа позволяет отводить все пары, образующиеся при улетучивании нефти во время загрузки и выгрузки в нефтяной резервуар, избегая утечки нефти и газа, а также конденсировать и утилизировать нефть и газ через другие устройства для отвода нефти и газа, что позволяет достичь цели энергосбережения и защиты окружающей среды.

Анализ отказов системы зажигания

1. При проверке цепи системы зажигания не проверяйте соединение цепи с помощью шабрения. При таком способе легко повредить электронные компоненты. Для проверки и определения соединения цепи следует использовать мультиметр.

2. При запуске и работе двигателя не прикасайтесь к высоковольтному проводу катушки зажигания и распределителям во избежание поражения электрическим током.

3. При демонтаже аккумулятора необходимо убедиться, что замок зажигания и все остальное электрооборудование и их выключатели выключены.

4. При установке батареи обязательно разграничьте положительный и отрицательный электроды. Не подключайте ее неправильно. Соединение между полярностью батареи и зажимом должно быть прочным, иначе можно легко повредить электронное оборудование.

5. При проведении испытаний высоким давлением лучше всего использовать изолированные резиновые зажимы для удержания высоковольтной линии при проведении испытаний. Прямой контакт с высоковольтным проводом рукой может привести к поражению электрическим током. Другой способ избежать поражения электрическим током - вставить высоковольтный провод в запасную свечу зажигания и наблюдать за тем, происходит ли вспышка из зазора между электродами свечи зажигания.

6. При включенном зажигании не подключайте и не отключайте электрическую цепь во избежание возгорания электронных устройств контроллера.