Что такое лучший самосвальный полуприцеп?

Лучшим самосвальным полуприцепом является 50-тонный самосвальный полуприцеп, который является наиболее распространенным полуприцепом. Транспортная нагрузка относительно велика, что позволяет перевозить больше грузов каждый раз, а 3-мостовой 50-тонный самосвальный полуприцеп соответствует весовым ограничениям большинства стран.

Что такое самосвальный полуприцеп?

Внедрение самосвальных полуприцепов:

Двигатель, шасси и кабина имеют такую же конструкцию, как и у грузовиков общего назначения. Самосвальная коробка может откидываться назад или в сторону. Чаще всего встречаются задние самосвалы. Для наклона коробки необходимо нажать на шток поршня. Несколько двусторонних опрокидывателей. Масло под высоким давлением поступает в гидроцилиндр подъема через распределительный клапан и гидравлический шланг.

В передней части кабины имеется защитная пластина. Гидравлическая система опрокидывания состоит из гидравлического насоса, распределительного клапана, гидроцилиндра подъема, управляющего клапана и гидравлических шлангов.

Двигатель через трансмиссию и устройство отбора мощности приводит в действие гидравлический насос. Управляя движением поршневого штока через систему управления, можно остановить опрокидывающийся ящик в любом положении. Для возвращения в исходное положение опрокидывающийся ящик использует собственную силу тяжести и гидравлику.

Загрузка самосвального полуприцепа:

A самосвальный полуприцеп может загружать 50-120 т.

Основным техническим параметром самосвального полуприцепа является грузоподъемность и объем загрузки. Новый или капитально отремонтированный полуприцеп-самосвал должен быть запущен в опытную эксплуатацию, обеспечивающую стабильность процесса подъема.

Необходимо правильно подобрать смазочное масло в соответствии с регламентом, обратить внимание на цикл смазки и обслуживать подъемный механизм строго по графику. Перегрузка строго запрещена. Использование самосвальных прицепов позволяет сэкономить время разгрузки и трудозатраты.

Конструкция самосвального полуприцепа:

Самосвальные полуприцепы Panda Mech отличаются превосходными ходовыми и опрокидывающими характеристиками. Самосвальный полуприцеп безопасно передвигается по дорогам благодаря низкому общему центру тяжести и жесткой рамной конструкции, устойчивой к скручиванию.

1. Лучшие ходовые качества за счет низкого центра тяжести и инновационной ходовой части
2. Оптимизация грузоподъемности за счет низкой собственной массы
3. Высокие рабочие скорости благодаря высокопроизводительной гидравлике
4. Длительный срок службы за счет малоизнашиваемых самосвальных кузовов MEILLER
5. Возможна угловая или круглая форма корпуса опрокидывателя

Преимущество самосвальных полуприцепов:

• 1. Надежность и оптимизация полезной нагрузки.
• 2. Особенно подходит для коротких маршрутов и частых опрокидываний.
• 3. Предназначен для абразивных сыпучих материалов, таких как гравий, камни, бетонный щебень и заполнители.
• 4. Оптимизированная передача усилия на раму нового шасси сводит к минимуму образование трещин.
• 5. Индивидуальные заготовки: усиленное дно самосвального кузова в задней трети, так как абразивный износ здесь выше.
• 6. Дополнительные изнашиваемые пластины для увеличения срока службы.

Тип самосвального полуприцепа

Полуприцеп с задней разгрузкой

Тыл самосвальный полуприцеп также называется задним самосвальным прицепом. Он разгружает грузы через заднюю дверь. Обычно они используются для перевозки строительных материалов, промышленного сырья и других материалов.

При загрузке задние двери самосвального полуприцепа будут заблокированы. При выгрузке груза откройте заднюю дверь и поднимите переднюю часть прицепа. Груз опустится вниз под действием силы тяжести. Задние самосвальные полуприцепы упрощают процесс разгрузки.

Ковш самосвального полуприцепа изготовлен из более толстого высокопрочного стального листа, который способен выдерживать вес твердых материалов. Таким образом, более прочный стальной лист может предотвратить повреждение прицепа.  

Задний самосвал подходит для грузов с большим углом опирания. Важно отметить, что длина заднего самосвала не может превышать 12 м. Любой самосвальный прицеп, превышающий эту длину, может быть опасен.

Прицеп с боковым опрокидыванием

Сайт самосвальный прицеп с бортовым поворотом является еще одной разновидностью самосвальных полуприцепов. Этот тип самосвального полуприцепа позволяет выгружать груз через боковую дверь. Кроме того, он может использоваться для перевозки твердых строительных материалов, таких как песок и камни.

С другой стороны установлен гидроцилиндр для разгрузки самосвального полуприцепа через боковую дверь. Данная конструкция предназначена для бокового опрокидывания. Иногда строительные материалы могут быть слишком большими, чтобы пройти через заднюю дверь, разгрузочная площадка может быть небольшой, а угол наклона бокового самосвала меньше. Боковые самосвалы могут помочь нам погрузить более крупные и объемные грузы.

Для предотвращения возможных повреждений прицепа в соответствующих местах также устанавливаются толстые стальные листы. Обычно грузоподъемность прицепа-самосвала с бортовым поворотом больше, чем у полусамосвального прицепа.

Тип системы наклона

Существует два типа систем наклона: Прямой толкающий тип и тягово-сцепной тип

1. Прямое нажатие

Этот тип широко распространен на рынке. Этот простой механизм может непосредственно толкать прицеп вверх для разгрузки груза.

Тягач наклоняет пол самосвального полуприцепа, чтобы сдвинуть его назад.

Буксирный брус обычно шарнирно соединен с раздвижным механизмом, который расположен под полом и соединен одной тягой, ведущей к колесам, которые опираются на раму, обычно шарнирно закрепленную в задней части пола.

При сдвигании подвижного шарнира назад стержневая рама-кровать будет менять свою форму по мере наклона прицепа. Вы можете зафиксировать прицеп в нужном положении и при этом наклонить колеса назад так, чтобы пол занимал более высокий уровень, чем в положении движения.

Механизм прямого нажатия может быть расположен в передней, задней или средней части.

2. Тип стержневого звена

Этот непрямой и сложный механизм предназначен для более эффективного толкания по сравнению с прямым толканием. При этом прицеп по-прежнему толкается вверх по часовой стрелке для разгрузки груза.

В этом случае буксирный брус шарнирно соединен с выдвижным механизмом, расположенным под нижней плитой,

Он соединен несколькими тягами, ведущими к колесам несущей рамы, которая, как и у большинства самосвалов, обычно шарнирно закреплена в задней части пола.

Несколько подвижных тяг соединены между собой и передают движение на пол прицепа, вызывая его опрокидывание трактором и тем самым перемещая прицеп назад.

Звено самосвального полуприцепа

При дальнейшем опрокидывании прицепа расположение шатунов (рамы и станины) регулируется для обеспечения балансировки в каждом положении.

Такие тяги повышают эффективность грузоподъемных операций за счет снижения требуемого усилия. В идеальном случае самосвальный прицеп такого типа может обеспечить равномерную прочность кузова и снизить тяговое усилие.

Самое главное, что универсальный механизм повышает эффективность работы гидроцилиндра. Узел навесного типа может быть обращен как вперед, так и назад.