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1 Qu'est-ce qu'une semi-remorque à plateau ??
Une semi-remorque à plateau est une remorque dont l'essieu est placé derrière le centre de gravité du véhicule (lorsque le véhicule est chargé uniformément) et est équipé d'un dispositif d'attelage qui peut transmettre les forces horizontales et verticales au tracteur. Les semi-remorques sont généralement des semi-remorques à trois essieux, et leurs types sont divisés en semi-remorques d'entrepôt de onze mètres, semi-remorques d'entrepôt de treize mètres et semi-remorques surbaissées. Il s'agit d'un véhicule de transport lourd relié à la tête de la semi-remorque par un axe de remorquage.
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2 Caractéristiques de la semi-remorque à plateau
Par rapport aux véhicules "monolithiques", les semi-remorques peuvent améliorer les avantages économiques globaux du transport routier. L'efficacité du transport peut être augmentée de 30 à 50%, le coût peut être réduit de 30 à 40%, et la consommation de carburant peut être réduite de 20 à 30%. Plus important encore, l'utilisation de semi-remorques peut également favoriser la logistique dans une certaine mesure.
3 AApplication de la semi-remorque à plateau
Les semi-remorques sont principalement utilisées pour transporter des marchandises volumineuses et difficiles à diviser, telles que des excavateurs, etc. Le type de clôture convient mieux à la traction de marchandises fraîches et vivantes, telles que les légumes, les fruits, etc. Le type de fourgon est plus adapté au transport de marchandises en vrac et à la prévention de l'humidité.
4 Différence de la semi-remorque à plateau
Contrairement à une remorque complète, une semi-remorque est une remorque dont l'essieu est placé derrière le centre de gravité du véhicule (lorsque le véhicule est chargé uniformément) et est équipé d'un dispositif d'attelage qui peut transmettre une force horizontale ou verticale au tracteur. En général, une remorque complète a deux essieux, la moitié d'un essieu de la remorque. La semi-remorque désigne un véhicule qui n'a pas de force motrice et qui la partage avec le véhicule principal et qui est conduit par ce dernier.
En termes simples, la remorque est reliée au camion qui la précède par un crochet. La semi-remorque est reliée au siège de remorquage du tracteur par l'intermédiaire de l'axe de remorquage. Le transporteur de conteneurs commun est une semi-remorque typique, et la partie de chargement arrière est la semi-remorque.
Il existe également des différences d'utilisation. Les remorques complètes sont principalement utilisées pour le transport sur de courtes distances dans les usines, les ports, les docks, les entrepôts, etc., tandis que les semi-remorques sont principalement utilisées pour le transport de marchandises sur de longues distances.
5 Classification des semi-remorques plates
5.1 Semi-remorque à benne basculante
La semi-remorque à benne basculante convient au transport de marchandises en vrac et dispersées telles que le charbon, les minerais et les matériaux de construction. Les semi-remorques à benne basculante peuvent être divisées en deux catégories en fonction de leur utilisation : d'une part, les semi-remorques à benne basculante lourdes et super-lourdes pour le transport hors route, qui effectuent principalement des tâches de transport telles que les mines et les projets à grande échelle, et sont généralement utilisées en conjonction avec des excavateurs. L'autre type de remorques à benne basculante ordinaires légères et moyennes pour le transport routier est principalement chargé du transport de marchandises en vrac telles que le sable, la terre et le charbon, et est généralement utilisé en association avec des chargeurs.
5.2 Semi-remorque à plateau surbaissé
La semi-remorque à plancher surbaissé n'a pas de rails sur la partie montée sur le véhicule et a un large éventail d'utilisations, principalement pour le transport de marchandises à moyenne et longue distance. Le châssis de la semi-remorque de série est une structure à poutre traversante, et la poutre longitudinale adopte un type de col de cygne droit et vivant. La hauteur de l'âme varie de 400 mm à 550 mm, les poutres longitudinales sont soudées par soudage automatique à l'arc submergé, le cadre est grenaillé, et les poutres transversales pénètrent dans les poutres longitudinales et soudent l'ensemble. Composée de ressorts à plaques sèches en tandem et d'un support de suspension, la structure est raisonnable, d'une grande rigidité et d'une grande résistance, utilisée pour supporter la charge et amortir l'impact. Les semi-remorques surbaissées sont généralement utilisées pour transporter des véhicules lourds (tracteurs, autobus, véhicules spéciaux, etc.), des véhicules ferroviaires, des machines minières, des machines forestières, des machines agricoles (excavateurs, bulldozers, chargeurs, machines de pavage, grues, etc.) et d'autres marchandises lourdement chargées, plus le centre de gravité est bas, meilleures sont la stabilité et la sécurité, et plus forte est la capacité à transporter des marchandises très hautes et à franchir des obstacles aériens.
5.3 Semi-remorque à grille d'entrepôt
La semi-remorque de type entrepôt est une semi-remorque conçue avec une structure de clôture pour la partie cargaison. Elle est principalement utilisée pour le transport de produits agricoles, de produits secondaires et d'autres marchandises légères en mousse.
- Le modèle de voiture et le processus de conception de la structure de la clôture sont combinés avec la catégorie de chargement de l'utilisateur et conçus de manière rationnelle pour réduire complètement le poids de la voiture dans des conditions de charge. La structure est simple et applicable, et elle est facile à démonter, ce qui réduit les coûts d'investissement pour les utilisateurs et crée une plus grande valeur ajoutée.
- Châssis : Une structure de cadre spatial formée par le soudage de poutres longitudinales et de poutres transversales intégrales. Elle permet d'équilibrer la résistance, la rigidité et la ténacité du cadre, avec une forte capacité de charge et aucune déformation permanente.
- La série de châssis de semi-remorques à grille d'entrepôt sont tous des structures à travers les poutres, et les poutres longitudinales sont de type droit ou col de cygne. Les poutres longitudinales sont soudées par soudage automatique à l'arc submergé, le cadre est grenaillé et les poutres transversales pénètrent dans les poutres longitudinales et soudent l'ensemble.
- Système de suspension : adopte un nouveau type de système de suspension très robuste et très résistant aux chocs ; la charge de chaque essieu est équilibrée et l'angle des barres d'accouplement du système est raisonnablement conçu pour réduire la distance de glissement par friction entre le pneu et le sol en cas de turbulences fréquentes. La charge de chaque essieu est équilibrée et l'angle des tirants du système est raisonnablement conçu pour réduire la distance de glissement par frottement entre le pneu et le sol en cas de turbulences fréquentes.
5.4 conteneur semi-remorque
La semi-remorque porte-conteneurs est une semi-remorque dont la partie cargo est une structure de conteneurs. Principalement utilisée dans les systèmes logistiques soutenant les navires, les ports, les routes, les autoroutes, les stations de transfert, les ponts, les tunnels et le transport multimodal.
5.5 Semi-remorque citerne
La semi-remorque citerne est une semi-remorque dont la structure de la partie cargo est une structure citerne. Elle est principalement utilisée pour le transport de liquides, de matériaux en vrac et de ciment en vrac.
1. Les séries de camions-citernes sont divisées en camions-citernes à huile, camions-bétonnières, camions de matériaux en poudre et de ciment en vrac, camions d'approvisionnement en eau, etc.
2. Le corps du réservoir est fabriqué selon une conception tridimensionnelle et une technologie de traitement avancée. Le châssis adopte des châssis spéciaux de divers fabricants, avec une technologie avancée et des performances fiables. Camion de marchandises avec conteneurs en boîte.
Caractéristiques :
grande efficacité du chargement, du déchargement et du transport. Garantir la qualité des marchandises. Favoriser la sécurité du transport. Réduire l'intensité du travail et améliorer les conditions de chargement et de déchargement. Économiser les matériaux d'emballage et la main-d'œuvre. Réduire les coûts de transport. Wagons-citernes pour liquides : transport de carburant, d'huile de graissage, d'acides, de bases, d'eau, d'aliments et de boissons, etc. Wagons-citernes pour poudres : transport de ciment, de farine, de poudre de pierre, etc. Camions-citernes à gaz : transportent de l'azote, de l'argon, du gaz de pétrole, etc. Camions-citernes à granulés : transportent des céréales, des haricots, des plastiques granulés et d'autres produits granulés. Autres camions-citernes spéciaux : camions-bétonnières, camions-asperseurs, camions-balayeuses, etc.
Les camions-citernes sont classés en fonction de la pression dans le conteneur : camions-citernes à basse pression (la pression interne de la citerne est généralement inférieure à 0,09 Mpa. Les camions-citernes à moyenne pression (la pression interne de la citerne est généralement comprise entre 0,147 et 0,294 Mpa. Ils transportent principalement de l'alcali caustique, de l'asphalte, etc. Les camions-citernes à haute pression (la pression interne du corps de la citerne est généralement comprise entre 1,177 et 3,532 Mpa).
5.6 Semi-remorque fourgon
Les produits de la série des semi-remorques fourgons sont utilisés pour le transport d'appareils ménagers, de produits textiles, de charbon, de sable et de pierre et d'autres matériaux de construction, ainsi que pour les marchandises de la plaque d'immatriculation. La caisse est fabriquée en tôle ondulée laminée à froid à haute résistance, sans structure de cadre, centrée partout, avec diverses options, un grand espace de chargement, une distribution raisonnable dans la caisse, un contreventement de type X, avec les caractéristiques de traction multiple, de charge lourde et de poids léger. Il y a le type fermé, le type ouvert push-pull, le type ouvert, le type à bâche ouverte, etc., qui sont faciles à utiliser et répondent aux exigences diverses et personnalisées des utilisateurs.
5.7 Camion-benne
Voiture dont le compartiment benne est équipé d'un dispositif de basculement automatique. Également connu sous le nom de camion-benne et de véhicule de génie civil, il se compose d'un châssis de voiture, d'un mécanisme de levage hydraulique, d'un dispositif de prise de force et d'un compartiment de chargement. En génie civil, il est souvent associé à des excavateurs, des chargeurs, des convoyeurs à bande, etc. pour former une ligne de production de chargement, de transport et de déchargement de travaux de terrassement, de sable et de matériaux en vrac. Comme le chariot de chargement peut automatiquement basculer d'un certain angle pour le déchargement, le temps et la main-d'œuvre de déchargement sont considérablement réduits, le cycle de transport est raccourci, l'efficacité de la production est améliorée, le coût de transport est réduit et le volume de chargement est marqué. Il s'agit d'une machine de transport couramment utilisée.
5.8 Semi-remorque pétrolière
La semi-remorque de transport de pétrole est principalement utilisée pour le transport de matériaux pétroliers de grande taille, et le tonnage est généralement de l'ordre de 40 à 60 mètres cubes. Il existe généralement des semi-remorques à deux essieux et des semi-remorques à trois essieux. Le matériau du corps de la citerne carrée de la semi-remorque de transport de pétrole est une plaque d'acier Q235A. Le corps de la citerne est équipé de panneaux renforcés multicanaux à l'épreuve des vagues. . La bouche du réservoir combiné est située sur le dessus du corps du réservoir, il y a un petit couvercle autobloquant au-dessus du grand couvercle, et une soupape de respiration est installée sur le côté supérieur du grand couvercle pour assurer la même pression atmosphérique à l'intérieur et à l'extérieur du réservoir ; avec un fil de mise à la terre électrostatique.
5.9 Semi-remorque légère
Comme son nom l'indique, une semi-remorque ultralégère est un véhicule beaucoup plus léger qu'une voiture ordinaire. Quel est le degré de légèreté d'une semi-remorque ultralégère ? Selon la définition de l'industrie, un véhicule ayant le même poids, la même taille et le même poids qu'un véhicule ordinaire est défini comme ultraléger.
5.10 Transport de véhicules Semi-remorque
Semi-remorque conçue avec une structure de clôture pour la semi-remorque de transport de véhicules. Elle transporte principalement des voitures, mais peut également transporter des voitures particulières telles que des fourgonnettes, des véhicules utilitaires et des jeeps. 1. Le corps est une tige, une structure de cadre d'armoire, une structure légère, un poids léger, principalement des plates-formes de chargement supérieures et inférieures, la plate-forme adopte une ouverture de cylindre hydraulique, une structure de poulie de câble d'acier, un levage stable, un positionnement élevé et d'autres avantages.
5.11 der transport de matériaux semi-remorque
La semi-remorque de transport de matériaux pulvérulents est un véhicule spécial pour le transport de grandes quantités de matériaux pulvérulents (ciment en vrac). Elle convient généralement aux zones où le péage de poids est strictement appliqué conformément aux réglementations nationales. Le volume est généralement compris entre 35 et 45 mètres cubes. Il convient au transport et au déchargement sous pression d'air de matériaux secs tels que les cendres volantes, le ciment, la chaux en poudre et le minerai en poudre dont le diamètre des particules ne dépasse pas 0,1 mm. Lorsque la hauteur verticale de déchargement atteint 15 m, la distance de transport horizontale peut atteindre 5 m.
5.12 semi-remorque pour le transport de liquides médicaux
Les semi-remorques pour le transport de liquides chimiques ont des exigences différentes en ce qui concerne les matériaux de la citerne, en fonction des caractéristiques du produit transporté. Les matériaux couramment utilisés pour le corps des réservoirs de produits chimiques sont : l'acier inoxydable (202, 304, 316L), l'acier au carbone, l'acier plastique (réservoir à revêtement plastique), le plastique renforcé de fibres de verre, le réservoir en aluminium, le réservoir entièrement en plastique (polyéthylène, polypropylène), etc. Il présente les caractéristiques suivantes : pas de joints, pas de fuites, résistance à la corrosion, résistance au vieillissement, résistance aux chocs, non-toxicité, longue durée de vie et faible prix. Il convient à la plupart des acides, alcalis, sels, alcools, aldéhydes, au stockage, au transport, à la réaction, au mélange, au traitement des eaux usées et des gaz.
5.13 semi-remorque surbaissée à usage multiple
La semi-remorque lourde surbaissée est une remorque utilisée pour le chargement de marchandises surdimensionnées et en surpoids. La forme de base d'une remorque lourde est une remorque monocoque. Elle présente généralement la structure suivante. Le cadre et les essieux sont généralement colinéaires, c'est-à-dire qu'il y a deux essieux gauche et droit sur un axe, ce qui est également appelé une rangée de deux essieux.
5.14 rier semi-remorque
La semi-remorque de type grillagé est une semi-remorque dotée d'une structure grillagée. Elle a un large éventail d'utilisations et convient principalement au transport à moyenne et longue distance de marchandises moyennes et lourdes et de marchandises en vrac. Elle a une forte capacité d'application et est devenue le premier choix pour les véhicules de transport de marchandises à moyenne et longue distance.
5.15 semi-remorque seneck
Les semi-remorques à col de cygne sont également très étendues et conviennent au transport de divers équipements mécaniques, de grands objets, d'équipements de construction routière, de grands réservoirs, d'équipements de centrales électriques et de divers matériaux en acier. Les semi-remorques de cette série ont des poutres plates et concaves et des structures exposées aux pneus. Les poutres longitudinales sont droites ou en col de cygne. Le cadre est étagé et la section de la poutre longitudinale est en forme de I, ce qui présente les caractéristiques d'une grande rigidité et d'une grande résistance.
5.16 leton container semi-trailer
Le transporteur de conteneurs squelette est une sorte de cadre de semi-remorque pour le transport de conteneurs et l'autre est le type de plate-forme. Le wagon de type squelette est soudé par des poutres longitudinales, des poutres transversales et des poutres avant et arrière. Les poutres longitudinales sont en acier 16Mn de haute qualité soudé à l'arc submergé en forme de I (les dimensions principales sont 450 et 500). Les poutres sont fabriquées à partir de plaques d'acier de haute qualité. Les poutres sont de section rectangulaire soudée.
5.17 mètres 5 semi-remorque à plateau bas
La semi-remorque à plateau surbaissé 17m5 est généralement utilisée pour transporter des véhicules lourds (tels que tracteurs, bus, véhicules spéciaux, etc.), des véhicules ferroviaires, des machines minières, des machines forestières, des machines agricoles (telles que pelles, bulldozers, chargeurs, machines de pavage), des grues, etc.) et d'autres marchandises lourdes, plus le centre de gravité est bas, meilleures sont la stabilité et la sécurité, et plus forte est la capacité à transporter des marchandises ultra-hautes et à franchir des obstacles aériens.
5.18 Semi-remorque pour le transport de la citerne de ciment k
Camion-citerne à ciment en vrac, camion-citerne à ciment en vrac (camion-citerne à ciment en vrac) alias camion-citerne à ciment, camion à matériaux pulvérulents. Véhicules équipés de compartiments de chargement étanches et de dispositifs de déchargement automatique, utilisés pour le transport de ciment en vrac. Il est principalement utilisé pour les cimenteries, les entrepôts de ciment et les grands chantiers de construction, ce qui permet d'économiser beaucoup de matériaux d'emballage et de main-d'œuvre pour le chargement et le déchargement.
6 Précautions pour l'utilisation des semi-remorques à plateau
Lorsque vous prenez un virage, faites attention à ce qu'il n'y ait pas de piétons dans l'angle mort de l'angle de vue, en particulier ceux qui conduisent une voiture à batterie, qui apparaissent soudainement sans bruit. Vérifiez toujours vos pneus avant de prendre la route.
En cas de marche arrière, la direction est opposée, il faut donc rouler lentement et revenir lentement, pas trop, et ne pas paniquer si l'on regarde six directions et si l'on écoute toutes les directions.
Si vous voyagez loin, il est nécessaire d'inspecter le véhicule. Les inspections nécessaires sont les suivantes : le demi-arbre à vis du véhicule, la vis à vis, la vis, le klaxon, l'éclairage, la pression des pneus, etc.
Veillez à ne pas bouger beaucoup le volant pendant la conduite, car si la carrosserie est trop longue et trop mobile, elle peut provoquer un renversement et un virage, mais faites également attention à essayer de dégager le plus d'espace possible, sinon la queue sera difficile à dépasser et il sera facile de projeter des personnes.
N'utilisez pas l'approche "premier déblocage et frein arrière" pour le rodage des freins. Bien que cette méthode permette de réduire relativement l'impact sur le moteur lors du freinage, elle peut être dangereuse et, une fois l'habitude prise, c'est encore pire. Pendant la période de rodage d'une nouvelle voiture, vérifiez si l'huile moteur, le liquide de refroidissement et l'électrolyte de la batterie sont suffisants. S'il en manque, il faut faire le plein à temps. Après avoir atteint le kilométrage spécifié par le constructeur, rendez-vous à la station-service pour la première inspection et le premier entretien du véhicule, changez l'huile, le filtre, etc. et vérifiez le système de châssis dans son intégralité. L'accomplissement de la première garantie signifie que la remorque a passé sans encombre la période de rodage et qu'elle peut désormais mieux vous servir.
7 Questions relatives à l'entretien des semi-remorques à plateau
7.1 Inspection des pneus
La pression des pneus doit être vérifiée à température ambiante tous les mois. Si elle est inférieure à la norme normale, la pression des pneus doit être augmentée à temps. La pression d'air ne doit être ni trop élevée ni trop basse, sous peine de compromettre la sécurité de la conduite. Vérifiez que le pneu n'est pas fissuré et remplacez-le à temps s'il présente un risque pour la sécurité. Lors du choix des pneus, le modèle doit être le même.
7.2 Entretien et inspection de la batterie
Vérifiez si la batterie est bien fixée, l'électrolyte doit se trouver entre la limite supérieure et la limite inférieure, et l'électrolyte ou l'eau distillée doivent être ajoutés à la ligne supérieure à temps lorsqu'elle est proche de la limite inférieure. Veillez à ce que les câbles positif et négatif de la batterie soient bien en contact, et gardez la batterie propre et sèche. Pour les véhicules qui ont été stockés pendant une longue période, retirez les câbles positif et négatif de la batterie et reconnectez la batterie après environ un demi-mois. Après avoir démarré le moteur pendant environ 20 minutes, rechargez la batterie à temps si elle est manifestement insuffisante.
7.3 Vérifier le niveau de liquide du maître-cylindre d'embrayage
Si le niveau du liquide d'embrayage se situe entre le niveau haut et le niveau bas, cela signifie qu'il est normal. S'il est inférieur à la ligne standard, il se peut que le maître-cylindre ou la coupelle de la sous-pompe soit endommagé. Lorsque le moteur tourne, il est difficile ou impossible de changer de vitesse. Veuillez vous rendre à la station de maintenance la plus proche pour l'entretien.
7.4 Vérifier le niveau du liquide de frein
Le freinage se situe également entre la limite supérieure et la limite inférieure, ce qui signifie qu'il est normal. Si le liquide de frein est proche de la limite inférieure ou inférieur à la limite inférieure, cela signifie qu'il peut y avoir des fuites dans le système ou une usure excessive des mâchoires de frein, et que vous devez vous rendre à temps à la station d'entretien pour la maintenance. Lorsque vous ajoutez du liquide de frein, veillez à ajouter le même type de liquide de frein pour éviter d'endommager la coupelle en cuir, et veillez à protéger la peinture pour éviter la corrosion de la surface de la peinture.
7.5 Contrôle du niveau du liquide de refroidissement du moteur
N'ouvrez jamais le couvercle du radiateur lorsque le moteur est chaud, sinon vous risquez d'être ébouillanté par le liquide de refroidissement qui s'est répandu ou par la vapeur d'eau à haute température. Une fois le moteur refroidi, vérifiez que le niveau du liquide de refroidissement se situe entre le niveau plein et le niveau bas. Dans le cas contraire, il convient d'ajouter de l'eau distillée, de l'eau pure ou du réfrigérant. La hauteur du niveau de liquide après l'ajout d'eau ne doit pas dépasser le niveau plein. S'il s'avère que le niveau du liquide de refroidissement a diminué rapidement en peu de temps, vérifiez l'absence de fuites dans le système de refroidissement ou rendez-vous à la station d'entretien pour une inspection.
8 Où puis-je acheter une semi-remorque à plateau ?
La société Panda Mechanical Co. est agréée par le ministère chinois de l'industrie et des technologies de l'information pour produire des types de semi-remorques et de véhicules commerciaux. PANDA MECH dispose de machines de fabrication de premier ordre et de divers équipements d'essai. L'introduction de technologies internationales de pointe et la recherche avec des fabricants de camions renommés améliorent la force de conception. Chaque véhicule est produit par des ouvriers compétents et expérimentés, et passe 120 inspections de contrôle de qualité, ce qui permet de fournir des produits parfaits au monde entier.
