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Les camions-citernes sont utilisés partout pour transporter du pétrole d'un endroit à l'autre. Lorsque de grandes quantités de liquides ou de gaz doivent être transportées, la remorque-citerne est là. Il existe plusieurs types de remorques-citernes. La structure interne de chaque remorque varie en fonction de ce qui est transporté.
Some models are insulated, while others are non-insulated. Some petrol tanker trailers are pressurized while others are not. There are petrol tankers that carry several types of oil at the same time. Compartments are built in tank body to separate the liquid of gas. Some tankers are designed to carry only one type of petroleum.
Types de remorques-citernes à essence
From the tanker shape, we can distinguish one tanker trailer from another . The size and loading capacity are also not the same for different types of tanker trailers. Other factors such as refrigeration capability, acid resistance, and pressurization capability are also different from each other.
Application de la remorque-citerne à produits pétroliers
Petrol tanker trailer is aim to transport dangerous and flammable liquid safely, which is used world-widely to transport a large volume of liquid gas, petrol, and benzene. These tanks are also transported cross-country by road. The drivers of these trailer tanks are specially licensed for the purpose.
Le transport de produits pétroliers dangereux par la route fait que le liquide s'écoule dans toutes les directions. Les changements de gravité peuvent entraîner une perte de contrôle de l'essieu. Les citernes étant de grande capacité, les conducteurs doivent garder à l'esprit les changements et prendre des décisions de conduite rapides. La stabilité du véhicule change rapidement, ce qui ne peut être contrôlé que par un opérateur expérimenté.
Une remorque-citerne à pétrole spécifique sert à transporter du gaz liquide en toute sécurité jusqu'à destination. Ce gaz ne peut être transporté par aucun autre véhicule. Les remorques-citernes sont des conteneurs sûrs conçus et construits dans le seul but de transporter des liquides.
Le matériau de la remorque pétrolière
Les fabricants de remorques utilisent de l'acier au carbone, de l'acier inoxydable ou un alliage d'aluminium pour fabriquer les remorques-citernes. Chaque matériau a ses avantages et ses inconvénients, et le choix du matériau dépend de ce qui sera transporté par la remorque-citerne.
Acier au carbone et acier inoxydable
Les avantages de la fabrication d'une remorque-citerne à essence en acier au carbone et en acier inoxydable sont les suivants :
- L'acier est un matériau solide qui ne peut pas être endommagé facilement ;
- L'acier est facile à trouver à un prix compétitif dans la plupart des pays en développement.
- Le soudage de l'acier au carbone est facile et maîtrisable.
- Contrairement à l'aluminium, l'acier ne se fissure pas lorsqu'il est soumis à une pression.
- L'acier inoxydable ne rouille pas et est très durable.
Les inconvénients de l'utilisation de l'acier au carbone pour les réservoirs de remorque sont les suivants :
- L'acier au carbone doit être galvanisé avant d'être utilisé pour éviter la rouille. Une autre option consiste à peindre la surface pour éviter la rouille.
- Sa densité est plus élevée que celle de l'alliage d'aluminium, et son poids propre est donc plus élevé.
Alliage d'aluminium
The advantages of aluminum alloy petrol tank trailer are:
- Le poids est plus léger, ce qui en fait un choix populaire dans la plupart des véhicules transportant des charges lourdes.
- La remorque-citerne en alliage d'aluminium peut transporter plus.
- Les remorques en alliage d'aluminium sont plus sûres et plus sécurisées.
- L'aluminium ne rouille pas, ce qui rend plus sûr le maintien de la pureté du liquide pendant le transport.
Les inconvénients de l'utilisation d'un alliage d'aluminium pour la fabrication de remorques-citernes sont les suivants :
- La résistance est deux fois moindre que celle de l'acier, ce qui facilite la fissuration sous la même pression par rapport aux remorques-citernes en acier.
- La fissuration entraînera des pertes énormes pour l'entreprise.
- Le soudage des remorques-citernes en alliage d'aluminium demande plus d'énergie et d'efforts que le soudage de l'acier au carbone.
- Il coûte plus cher que l'acier, ce qui rend les réservoirs très onéreux.
- Bien que ces citernes soient légères et transportent plus de pétrole liquide, leur résistance est moindre, ce qui rend le transport vulnérable. Le coût du transport par remorques-citernes en alliage d'aluminium est donc plus élevé.
- C'est l'utilisateur final qui décidera de l'achat de la remorque-citerne. Si l'acheteur recherche une remorque-citerne de grande capacité à moindre coût, l'acier est la meilleure option.
Pièces détachées des remorques-citernes à essence
Les remorques-citernes à pétrole se présentent sous différentes formes et tailles, avec un rapport hauteur/gravité de 1:0,79:0,65. Les formes varient de circulaire à ellipse et rectangulaire. Les plus grandes citernes à carburant sont généralement rondes et rectangulaires car elles ont besoin d'une plus grande stabilité que les plus petites.
Les différentes parties des remorques-citernes sont les suivantes :
Corps du réservoir - Tête et cylindre
Le corps du réservoir comprend une tête et un grand tube en forme de tonneau. Le gros tube est fabriqué en enroulant et en soudant des plaques d'acier. La tolérance de circularité doit être inférieure à 3 mm, c'est pourquoi le tube et les têtes sont fabriqués avec précision.
Couvercle de trou d'homme
Le couvercle du trou d'entretien contient des éléments importants qui assurent la sécurité du chargement et du déchargement.
Soupape de purge
Le trou d'homme est équipé d'une soupape de respiration. Elle permet de maintenir automatiquement la pression intérieure requise du réservoir. Un réservoir de taille moyenne est généralement équipé d'une seule soupape respiratoire, tandis que les réservoirs plus grands peuvent être équipés d'une soupape pour chaque compartiment.
Capteur anti-déversement
Lorsque la hauteur de l'essence est supérieure à la limite recommandée, le capteur déclenche une alarme qui avertit l'opérateur d'arrêter le ravitaillement ou de modifier la limite de carburant.
Système de conduites d'huile
Ce système comporte plusieurs éléments, notamment la soupape de fond, la soupape de sortie du carburant et la soupape de récupération des vapeurs d'huile.
Soupape de fond
La vanne de fond se trouve à la sortie du camion-citerne. En outre, le pipeline peut être coupé dans les cinq secondes en cas d'accident. Cela garantit la sécurité des personnes à bord du véhicule et de la cargaison. La coupure rapide permet d'éviter les explosions.
Valve de sortie de carburant
La vanne de sortie permet de décharger rapidement le réservoir tout en maintenant la pression à l'intérieur du réservoir. En cas de débit important, la pression ne change pas et il n'y a pas de fuite lorsque le joint est retiré.
Conception d'un camion-citerne à essence
Some countries have different regulations that provide guidelines about the tanker trailers’ design, but the purpose is the same around the world. While the petrol tank functionality does not differ, the design sometimes may be different. All manufacturers make tanker trailers with some customized design to help carry heavy loads of liquid or gas petroleum.
Le chargement et le déchargement des camions-citernes pétroliers
Les remorques-citernes à essence peuvent être chargées et déchargées de deux manières, soit par le bas, soit par le haut. Les deux méthodes ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Chargement par le haut
When loading petrol inside a tank, it is highly unsafe, and the risk of explosion is very high. While loading a tank trailer from the top causes gasoline to evaporate and stay within the atmosphere making the air around highly explosive. Although loading the fuel from the top seems like a reasonable idea, it takes more time, and it evaporates, which reduces the total loading volume .
Chargement par le bas
Le déchargement du carburant par le fond du réservoir permet de gagner du temps tout en rendant l'environnement des travailleurs plus sûr. Le pétrole reste dans la circulation interne et la vitesse de déchargement est assez rapide.
Sécurité du transport de l'essence
Lors du transport de produits pétroliers, la sécurité des travailleurs et de la cargaison est très importante. La remorque-citerne comporte quelques accessoires qui garantissent la sécurité du transport. Il s'agit d'une soupape de sécurité, d'un dispositif d'élimination électrostatique et d'un système d'arrêt d'urgence.
Soupape de sécurité
Dès que la pression du réservoir dépasse la limite fixée, la soupape de décharge s'ouvre automatiquement pour permettre au gaz de s'échapper immédiatement. La pression est ainsi ramenée au niveau optimal. La soupape de sécurité se ferme peu après et le risque de surpression disparaît immédiatement.
Remorque-citerne à essence d'occasion
When buying a used petrol tanker trailer, there are a few things to consider. Steel tanks are recommended when buying second-hands since the durability is higher, and these are available at a lower cost. All the valves should be in working condition, with the spill-proof sensor still in working condition. The safety of petrol tank trailers is the most important thing to look at when buying a used trailer.
Comment acheter des camions-citernes ?
Firstly, buying from famous manufacturers is better because of their high quality. Secondly, ask someone who knows the tanker trailer quite well to help you to inspect and buy the suitable tanker trailer. Additionally, what kinds of oil will be transported should always to be kept in mind before making the purchase. This will help in deciding whether to buy a stainless steel tank or aluminum alloy one.
Quelles sont les remorques-citernes les plus couramment utilisées ?
Les remorques-citernes les plus couramment utilisées sont les 30KL, 40KL et 45KL.
Remorque-citerne à essence de 45 000 litres
Moyen de transport : Pétrole, essence, pétrole brut, lubrifiants, goudron de houille, etc.
Forme du réservoir : réservoir ovale, réservoir rond, réservoir rond carré.
Caractéristiques : Pneu simple.
Capacité d'approvisionnement : 2000 unités/ensembles par mois.
La remorque-citerne à essence 40 KL est principalement utilisée pour transporter de l'essence, du diesel, du pétrole, de l'essence, du pétrole, etc. Elle est principalement utilisée pour le transport sur de longues distances. La remorque citerne peut charger de 30 à 60 litres.
Semi-remorque pétrolière 30 KL
Panda Mech est un fabricant chinois de remorques-citernes à essence avec bogie. Nous fournissons des remorques-citernes à carburant de 30 000 litres à vendre. Le prix de la remorque-citerne à carburant dépend des spécifications. Nous pouvons personnaliser selon vos besoins.
Les fabricants de Panda Mech ont connu le succès en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique du Sud, notamment aux Philippines, en Tanzanie, au Nigeria, etc...
CONCLUSION :
If you want to purchase petrol tanker trailer, or have doubts about the petroleum tanker types, then leave message for us. PANDA MECH is your best choice. As a professional manufacturer with decades of production experience, we have provided various production solutions for tens of thousands of users at home and abroad. We can not only help you choose the petroleum tanker trailer that best suits your needs, we can also provide comprehensive after-sales service, whether it is about the operation, repair, and maintenance of the petrol tanker.
