Qu'est-ce qu'une remorque-citerne à ciment ?

De nombreuses personnes me demandent ce qu'est une remorque-citerne à ciment. En tant que fabricant professionnel de remorques à ciment, nous avons invité aujourd'hui notre ingénieur Zac à vous donner une explication professionnelle.

Qu'est-ce qu'une remorque-citerne à ciment ?

La remorque à ciment est utilisée pour transporter du ciment en vrac, améliorant ainsi l'efficacité du transport et protégeant l'environnement. Les lieux les plus couramment utilisés sont les cimenteries, les entrepôts de ciment, les grands chantiers de construction, etc. Elle permet d'économiser beaucoup de matériaux d'emballage et de main-d'œuvre de chargement et de déchargement, et donc de réduire les coûts.

La remorque-citerne à ciment est connue sous le nom de camion-citerne à ciment, remorque à ciment ou semi-remorque à ciment en vrac. Elle se compose d'un châssis de véhicule spécifique, d'une citerne de ciment en vrac, d'un système de canalisation d'air, d'un dispositif de déchargement automatique et d'autres composants.

Remorque-citerne à ciment à vendre

Dessin de la remorque à ciment

Dessin d'un camion-citerne à ciment de 50 tonnes à vendre

Principe de fonctionnement de la remorque à ciment en vrac

Déchargement : Nous utilisons le moteur équipant la remorque de ciment en vrac ou empruntons la machine principale pour entraîner le compresseur d'air par l'intermédiaire de l'arbre de transmission de la prise de force ou de la poulie. Le compresseur d'air atteint l'élan de la remorque-citerne à ciment par le biais d'une canalisation étanche.

Lorsque la pression de la remorque de ciment atteint 0,2 Mpa, la vanne papillon de déchargement de la remorque de ciment sec en vrac peut être ouverte afin que le matériau pulvérulent puisse être déchargé directement à l'endroit voulu par l'intermédiaire du pipeline du système de déchargement. Comment fonctionne une remorque-citerne à ciment ?)

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Comment charger un camion-citerne à ciment ?

• 1. Avant de charger le ciment sur la remorque à ciment, il faut d'abord ouvrir la soupape d'échappement pour s'assurer que l'air contenu dans le réservoir a été éliminé afin d'éviter les accidents.
• 2. Il faut ouvrir le couvercle du trou d'homme, placer le filtre, puis charger du ciment ou d'autres matériaux secs en poudre d'un diamètre ne dépassant pas 0,1 mm à travers le couvercle du trou d'homme.
• 3. Après le chargement, essuyer le ciment sur le joint d'étanchéité et fermer hermétiquement le couvercle du trou d'homme.
• 4. Enfin, la soupape d'échappement doit être fermée et il faut vérifier que la soupape de décharge de la vanne papillon est fermée afin d'éviter toute perte pendant le transport.

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Comment décharger la remorque-citerne à ciment en toute sécurité ?

1. Tout d'abord, le tuyau de décharge doit être connecté. Lorsque le tuyau de décharge est connecté, la bague d'étanchéité doit être fermée ; les vannes d'entrée et de sortie des chambres à air avant et arrière doivent être ouvertes en premier, puis les vannes sont fermées : la vanne à bille de décompression, la vanne à bille de la source d'air externe, la vanne à bille de l'air secondaire, la vanne papillon de décharge.

2. Démarrez le moteur, assurez-vous de démarrer en douceur, puis le compresseur d'air démarre en douceur, augmentez progressivement l'accélérateur afin que le compresseur d'air puisse atteindre la vitesse nominale, ce qui permet de gonfler le réservoir.

3. Lorsque la pression atteint 0,15 Mpa, le robinet à boisseau sphérique de l'air secondaire est ouvert pour dégager le tuyau de décharge, et il est déterminé que le tuyau de décharge n'est pas bloqué, et le robinet à boisseau sphérique de l'air secondaire peut être fermé.

4. Lorsque la pression est de 0,2 Mpa, la vanne papillon de décharge doit être ouverte pour commencer le déchargement.

5. Fermer la chambre à air avant dans la valve à ballonnet, ne laisser entrer que la chambre à air arrière et observer le manomètre. Si le manomètre augmente, cela signifie que le ballon n'est pas déchargé. Lorsque la pression atteint 0,02 Mpa, elle ne diminue pas pour autant.

6. Cela indique que la partie arrière a été déchargée. Si la valeur de la pression n'augmente pas, cela indique que la partie arrière a été vidée. Lorsqu'il est établi que la jambe arrière est déchargée, la chambre à air avant est alors ouverte dans la valve à ballonnet. Le principe est le même que pour la chambre à air postérieure.

7. La dernière étape consiste à confirmer qu'il n'y a pas de matériau résiduel dans les chambres à air avant et arrière, puis à arrêter le moteur, à fermer le compresseur d'air, à ouvrir le robinet à boisseau sphérique de décompression, à fermer le robinet à papillon de décharge, à retirer le joint rapide de déchargement et à démonter le tuyau. Remettez-le dans la voiture, ce qui termine le travail de déchargement.

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Structure de la remorque du camion-citerne à ciment

Réservoir

L'ensemble du corps du réservoir de Panda est fabriqué en acier allié à haute résistance par un fabricant national réputé, avec des soudures très serrées, une bonne étanchéité à l'air et de bonnes performances. Il adopte également une technologie avancée, un lit fluidisé, une structure non planifiée, un dispositif de séparation des gaz et des matières et un dispositif de décharge sûr, ce qui réduit efficacement le poids du véhicule et améliore la vitesse de décharge.

citerne sèche de ciment en vrac pour la vente

Dispositif d'alimentation

D'une manière générale, cet endroit offre deux choix, l'un est la puissance de la tête, l'autre est le compresseur d'air comme puissance, les deux peuvent être très bons pour le déchargement des marchandises, nous pouvons choisir en fonction de la situation réelle, à l'heure actuelle, relativement plus de gens choisissent encore le compresseur d'air à moteur diesel pour décharger les marchandises, relativement parlant, l'opération est plus flexible et plus pratique.

Citerne à ciment en vrac de 48 tonnes à prise de force

Couvercle de trou d'homme

Le matériau du couvercle de trou d'homme de la remorque de ciment est un couvercle en aluminium moulé léger, toutes ses attaches sont galvanisées, nous pouvons ouvrir le couvercle de trou d'homme de la semi-remorque en vrac sans effort lorsque nous l'ouvrons, et le couvercle de trou d'homme a une conception unique, qui peut efficacement éviter l'accumulation de matériaux, de sorte qu'il peut également minimiser les ressources humaines et matérielles pour l'entretien et économiser des coûts.

remorques pneumatiques pour ciment sec en vrac couvercle de trou d'homme

Pièces en aluminium

De nombreuses pièces sont fabriquées en alliage d'aluminium, telles que les boucliers latéraux, les boucliers arrière, les ailes, les escaliers mécaniques externes, les soupapes de décharge, les jambes, etc. L'alliage d'aluminium est plus léger et plus durable, il a une durée de vie plus longue, il ne rouille pas et, en même temps, il présente une forte résistance à la corrosion, ce qui réduit les coûts d'entretien.

Système de freinage

Le système de freinage de la semi-remorque à poudre du camion de ciment utilise le système de freinage à double tuyau ; il est principalement composé de vannes relais importées, d'un système de freinage pneumatique du véhicule principal et d'un système de freinage antiblocage ABS, ce qui permet de mieux protéger la sécurité des situations de la semi-remorque du client.

Système de suspension

Le système de suspension de la remorque de ciment sec est fabriqué en acier à haute résistance d'une marque nationale réputée, qui est très léger. Le système de suspension de la remorque du camion de ciment en vrac, composé de ressorts à lames en acier souple, de supports et de boulons en U, peut garantir l'équilibre de la charge sur chaque axe et éviter le phénomène d'emballement et les pneus Ken.

camion-citerne à ciment en vrac jambe

Système de voyage

La partie la plus importante du système de déplacement est constituée par les pneus du camion-citerne à ciment. Les pneus peuvent être 12r 22,5, 13r/22,5, 315/80r22,5, etc. Il est recommandé de consulter le chef d'entreprise, et l'essieu adopte la marque de renommée internationale BPW ou FUWA, qui peut être mieux appliquée à diverses conditions routières.

remorques de camions-citernes pneus

Peinture

La peinture est un facteur important. Si la peinture n'est pas bonne, il est facile de provoquer de la rouille. Nous utilisons une technologie nationale avancée de peinture au four, la peinture globale est bonne, la pulvérisation est uniforme et la résistance à la corrosion est forte. L'utilisation quotidienne de la remorque en ciment pendant 5 à 8 ans n'entraînera pas de problèmes de décoloration.

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Comment entretenir une remorque en ciment ?

• (1) Compresseur d'air : Compresseur d'air pour remorque à ciment conformément aux instructions du fabricant pour le camion-citerne à ciment en vrac. Veillez à ajouter du lubrifiant avant utilisation !
• (2) Moteur : Vérifier régulièrement sa lubrification et ses conditions de fonctionnement. En cas de bruit anormal, en rechercher la cause et l'éliminer à temps. L'engrènement et l'usure des engrenages doivent être vérifiés une fois par an et ne doivent pas être utilisés à grande vitesse.
• (3) Circuit d'air : Les conditions d'étanchéité du camion-citerne à ciment doivent être vérifiées fréquemment et, en cas de fuite d'air, elles doivent être éliminées à temps.
• (4) Réservoir : Contrôler régulièrement l'étanchéité du réservoir.
• (5) Chambre à air du réservoir de carburant : vérifiez toujours la toile de la chambre à air. Et vérifiez si la couche de la chambre à air est compacte.

Remorque-citerne à ciment de 40 tonnes à vendre - Panda factory

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Si vous avez des questions concernant la remorque à ciment, veuillez nous contacter dès que possible ; nous vous répondrons dans les six heures qui suivent la réception de votre demande, en espérant que vous nous ferez confiance !

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