Économiser le budget, maintenir la sécurité - Fabricant de chariots à bombe
- Approvisionnement direct de l'usine, prix transparents.
- Grande durabilité + faible fréquence d'entretien.
- Service après-vente et pièces de rechange
- Manipule des conteneurs de 20 à 45 pieds, des chargements simples ou jumelés de 20 pieds.
- Le pont et les guides optimisés accélèrent les cycles de chargement des conteneurs.
Les conteneurs s'accumulent dans votre cour, ce qui vous fait perdre du temps et de l'argent ? Il est alors temps de passer à la remorque Bomb Cart. Conçue pour les opérations portuaires intensives, elle vous aide à déplacer plus rapidement les conteneurs chargés, à réduire le temps d'inactivité des tracteurs, à diminuer les embouteillages et à réduire votre coût par EVP, tout en assurant la sécurité et la stabilité des opérations.
Nous fournissons des remorques à bombes adaptées aux différents aménagements et équipements des terminaux. Vous pouvez choisir des chariots à bombes de 40 ou 45 pieds, des chariots à bombes à deux conteneurs de 20 pieds, des modèles multi-essieux robustes pour les itinéraires à grand volume, des chariots à bombes squelettiques et des remorques à conteneurs de terminal entièrement personnalisées, conçues pour s'adapter à vos tracteurs, RTG et grues de triage existants.
Table des Matières
Remorque de charrette à bombes à vendre
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Les Témoignages Et Les Clients De L'Examen
Plus d'informations sur Bomb Cart Trailer
Spécification de la remorque à bombes
| Spécifications | 40Ft Bomb Cart Trailer | Remorque 45Ft Bomb Cart |
|---|---|---|
| Dimension (mm) | 12,613 × 2,810 × 1,508 | 14,138 × 2,810 × 1,820 |
| Capacité de chargement (tonne) | ≤ 65T | 65T |
| Essieux | 2 essieux, 13T/16T, marque FUWA / BPW / TITAN | 2 essieux, 13T/16T, marque FUWA / BPW / TITAN |
| Pneu | 9 unités, 12.00R22.5 ou 315/80R22.5 | 9 unités, 12.00R22.5 ou 315/80R22.5 |
| Jante | 9.00-22.5 ou 9.75-22.5 | 9.00-22.5 ou 9.75-22.5 |
| Suspension | Suspension mécanique | Suspension mécanique |
| King Pin | 2.0 ou 3.5 pouces | 2.0 ou 3.5 pouces |
| Le Train D'Atterrissage | D200T ou marque chinoise 28 tonnes (double vitesse) | D200T ou marque chinoise 28 tonnes (double vitesse) |
| Poutre principale | Hauteur : 500 mm ; plaque supérieure : 14 mm ; plaque centrale : 8 mm ; plaque inférieure : 16 mm ; Matériau : Acier Q345B | Hauteur : 500 mm ; plaque supérieure : 14 mm ; plaque centrale : 8 mm ; plaque inférieure : 16 mm ; Matériau : Acier Q345B |
| Système De Freinage | WABCO RE 6 valve relais ; T30/30 + T30 chambre de frein à ressort (marque TKL) | WABCO RE 6 valve relais ; T30/30 + T30 chambre de frein à ressort (marque TKL) |
Dessin de la remorque du chariot à bombes
40 footer bomb cart chassis drawing
Charges utiles des remorques de chariots à bombes
- 2 conteneurs de 20′ (Twin-20)
- 1 - 40′ Container
- 1 conteneur de 45′
Images de la remorque de la voiture piégée
Remorque pour chariot de bombardement de 40ft à vendre
Fabricant de remorques pour chariots à bombes de 45 pieds
Remorque à bombe de 40 pieds à vendre en Chine
Application de la remorque de chariot à bombes
Les remorques Bomb Cart déplacent des conteneurs ISO chargés à l'intérieur des ports et des parcs à conteneurs, en collaboration avec les tracteurs des terminaux, afin de créer un transport interne à haut débit et à faible coût entre les grues de quai, les parcs d'empilage, les rampes ferroviaires et les zones d'embarquement.
Terminaux portuaires et à conteneurs
Conteneurs secs, frigorifiques et spéciaux de 20 pieds / 40 pieds / 45 pieds
Grue de quai ⇄ blocs de chantier ⇄ voies de transfert (navettes à haute fréquence, manutention simple ou double de 20 pieds)
Remorque à bombe de 40 pieds Vs châssis de conteneur de 40 pieds
| Dimension | Remorque de charrette à bombes (utilisation dans la cour) | Châssis porte-conteneurs (usage routier) |
|---|---|---|
| Cas d'utilisation principal | Navette in-terminale à l'intérieur des ports/dépôts ferroviaires/ICD ; travaille avec des grues de quai/de chantier ; n'est pas destiné à être utilisé sur la voie publique. | Transport routier du port à l'entrepôt/au client ; conçu pour voies publiques. |
| Poids de transport (typique) | Cour, basse vitesse avec marge de surcharge plus élevée: communément ≤ 50-65 tonnes (en fonction du fabricant et du mode opératoire normalisé du chantier). | Contraintes liées au code de la route et à la charge des essieux : un châssis de 40 pieds. ~25-36 tonnes de charge utile (varie en fonction du pays, du jeu d'essieux, de la tare du tracteur, de la conformité). |
| Fréquence des mouvements / rotation | Haute fréquence, haut débit: les guides latéraux + les entretoises twin-20 permettent atterrissage/alignement plus rapide de la boîte pour des navettes courtes et répétitives. | Débit modéréLes pièces d'angle : nécessite un alignement précis des pièces d'angle et un verrouillage par rotation ; convient pour les pièces d'angle moyens/longs courriers. |
| Maintenance | Châssis robuste avec électricité/éclairage simplifiés ; entretien facile, moins de temps d'arrêt, pièces de rechange courantes; faible coût par mouvement. | Doit respecter le code de la route (éclairage, réflecteurs, protections, freins, etc.) ; plus d'éléments d'entretien et des pièces de conformité ; le coût dépend du kilométrage/des routes. |
Comment fonctionne la remorque à bombes ?
Une remorque à bombe travaille avec un tracteur de terminal et des grues de quai/de chantier pour déplacer les conteneurs chargés rapidement et en toute sécurité à l'intérieur du port. Le flux de travail de base est simple mais très organisé :
Positionnement au quai ou à la grue de chantier
Tout d'abord, la remorque du chariot à bombes est placée sous la grue de quai ou la grue de chantier dans le couloir prévu à cet effet. Les opérateurs confirment que le couloir est correct, qu'il y a des cônes de sécurité et que la communication radio est établie avec le grutier ou l'aiguilleur avant que le levage ne commence.Raccordement du tracteur terminal
Le tracteur du terminal recule ensuite jusqu'au chariot à bombes. Le conducteur aligne le pivot et la sellette, verrouille l'attelage et connecte les conduites d'air et d'électricité. La conception basse du Panda Mech permet de maintenir le centre de gravité stable pendant tous les mouvements.Réception et sécurisation du conteneur
Une fois que tout est en place, la grue abaisse le conteneur chargé sur le chariot à bombes. Des verrous tournants, des guides de conteneurs ou des goupilles sont utilisés pour positionner et fixer correctement les conteneurs de 20 pieds, de 20 pieds jumelés, de 40 pieds ou de 45 pieds sur le pont.Contrôles de sécurité et de chargement
L'opérateur effectue un contrôle visuel rapide de tous les points de verrouillage, des raccords d'angle et de la position générale de la remorque. Il s'assure qu'il n'y a pas de porte-à-faux dangereux et que la charge est correctement répartie dans les limites des essieux.Transport interne dans le terminal
Après les vérifications, le tracteur tire le chariot à bombes le long des itinéraires désignés du terminal entre le quai, les blocs de cour, la rampe ferroviaire ou la zone de la porte. Le conducteur maintient une vitesse de sécurité, respecte les règles de circulation à sens unique et garde une distance de freinage suffisante pour les charges lourdes.Travailler avec du matériel de chantier
Au bloc de triage, le chariot à bombes est positionné à l'intérieur du couloir d'empilage. Le conducteur aligne l'axe du conteneur avec le RTG/RMG, le reach stacker ou tout autre équipement de levage afin que la prise en charge ou la dépose puisse se faire rapidement et avec précision.Fonctionnement dans des conditions difficiles
Pendant les quarts de nuit ou les fortes pluies, le chariot à bombes s'appuie sur l'éclairage, les réflecteurs et les protections latérales de Panda Mech pour améliorer la visibilité et protéger les dockers qui se déplacent autour de la remorque.Manipulation des pentes et des terrains irréguliers
Lorsque l'itinéraire comporte des pentes ou des surfaces rugueuses, le conducteur contrôle la vitesse et évite de braquer brusquement. Le châssis et la suspension renforcés des chariots à bombes Panda Mech contribuent à réduire les oscillations et à maintenir la stabilité du conteneur.Inspection après largage
Une fois le conteneur déposé, l'opérateur vérifie que le tablier, les guides et les dispositifs de verrouillage ne sont pas endommagés et qu'ils ne contiennent pas de corps étrangers. Tout bruit anormal, toute fissure visible ou tout désalignement est signalé rapidement afin d'éviter les temps d'arrêt imprévus.Inspection et entretien quotidiens
Enfin, des contrôles de routine sont effectués sur les pneus, les freins, les conduites d'air, les axes et les soudures. Grâce à la structure simplifiée de Panda Mech et à l'accessibilité des points d'inspection, l'entretien quotidien est plus rapide, ce qui permet au chariot à bombes de rester disponible et fiable dans les terminaux fonctionnant en trois équipes.
Comment choisir le fabricant de remorques pour chariots à bombe
Choisir le bon remorque de chariot à bombes a une incidence directe sur la sécurité, l'efficacité et le coût de chaque mouvement de conteneur dans votre terminal.
Sécurité et conformité :
Assurez-vous que la conception est conforme aux normes de sécurité portuaires, aux règles locales en matière d'essieux et de PTAC, aux réglementations en matière de freinage et aux procédures d'exploitation du terminal. Demandez des plans, des calculs de charge et des rapports d'essai. Qu'il s'agisse d'un remorque de chariot à bombes ou un remorque conteneur terminal, Panda Mech fournit une analyse structurelle claire et des données sur les performances de freinage afin que votre équipe HSE se sente en confiance.
Ingénierie et structure :
Examinez attentivement la taille des poutres, la qualité de l'acier, l'épaisseur du tablier, la conception du guide de conteneur et la qualité du soudage. Vérifiez comment le cadre résiste à la torsion sur les terrains irréguliers et dans les virages serrés. En tant qu'entreprise ayant fait ses preuves, le chariot à bombe portuaire Panda Mech utilise de l'acier à haute résistance, des poutres longitudinales sur toute la longueur et des inspections strictes des soudures pour garantir une longue durée de vie dans le cadre d'opérations en trois équipes.
Capacité et performance :
Confirmez la charge nominale, la configuration des essieux, le rayon de braquage et la compatibilité avec les opérations de 20ft, 40ft, 45ft et twin-20ft. Demandez des données réelles sur les temps de cycle, le temps de fonctionnement et le nombre typique d'EVP par équipe. Panda Mech conçoit chaque remorque conteneur de chantier pour équilibrer la capacité, la stabilité et la maniabilité en fonction des flux spécifiques de vos terminaux.
Intégration et personnalisation :
Votre remorque de chariot à bombes doit correspondre aux tracteurs du terminal, aux RTG/RMG et à l'agencement du chantier existants, et non l'inverse. Discutez des options concernant la hauteur du pivot, la disposition des verrous tournants, les guides de conteneurs, les pare-chocs et les ensembles d'éclairage et de protection. Panda Mech personnalise chaque unité en fonction de la largeur de votre voie, de la disposition des piles, des poches de virage et des règles de sécurité.
Coût après-vente et coût du cycle de vie :
Ne vous contentez pas de comparer les prix sur papier. Évaluez la disponibilité des pièces détachées, les conditions de garantie, la formation et la rapidité de l'assistance. Un système remorque de chariot à bombes ou terminal châssis remorque réduit les temps d'arrêt, les coûts de réparation et les accidents pendant toute sa durée de vie. Panda Mech garde les pièces essentielles en stock, offre une assistance à distance rapide et se concentre sur un faible coût total de possession pour des années de service au port.
FAQ
Qu'est-ce qu'une remorque à bombes ?
Quel est le coût d'une remorque pour chariot à bombes ?
Quel poids peut supporter une remorque à bombes ?
Où puis-je acheter une remorque pour chariot à bombes ?
Pourquoi utiliser un conteneur de transport pour chariot à bombes ?
Les chariots à bombes intermodaux sont-ils les mêmes que les remorques de chariots à bombes ?
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