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¿Está buscando el remolque para transportar el contenedor de 20 pies/40 pies en el puerto? Si es así, definitivamente necesita remolques para carros bomba. Porque le ayudará a mejorar la eficacia del transporte y la descarga, ahorrar tiempo y aumentar sus beneficios.
Podemos personalizar su remolque carro bomba para satisfacer sus necesidades, con modelos regulares, incluyendo 40 pies y 45 pies remolques carro bomba para la venta.
Guías laterales + separadores twin-20 agilizar el aterrizaje de las grúas y reducir las reasignaciones.
Diseño de guía sin esquinas minimiza la alineación de precisión, reduciendo los tiempos de ciclo.
Altura de cubierta baja y una geometría optimizada mejoran la estabilidad en los giros rápidos.
Resultado: más movimientos por hora y tiempos de espera en muelle/RTG más cortos.
Suspensión preparada para neumáticos macizos absorbe los impactos de los baches, los raíles y las juntas de los faldones.
Vigas y cartelas de alta resistencia resisten la torsión y el impacto bajo cargas pesadas en el patio.
Bujes, cojinetes y ejes de alta resistencia dimensionados para trabajos repetitivos a baja velocidad y alta carga.
Raíles guía anchos reducen el riesgo de aterrizaje incorrecto y los cortes en los flancos de los neumáticos.
Centro de gravedad bajo mejora la estabilidad con cajas pesadas de 45′.
Opciones de parachoques y protectores de alta visibilidad mejorar la seguridad de la plataforma y la protección de los equipos.
Paquetes de freno (tambor/disco; frenos de muelle) adaptados a los POE del astillero.
Sistema eléctrico simplificado y menos piezas homologadas para la carretera significa menos que mantener.
Compatibilidad con neumáticos macizos reduce el tiempo de inactividad por pinchazo y el gasto en consumibles.
Bastidor robusto prolonga la vida útil, mejorando el coste total de propiedad (TCO).
Asas 1×45′y muchas versiones también admiten 1×40′ o 2×20′ contenedores.
Cierre por torsión frente a cierre sin llave opciones para adaptarse a su política de manipulación.
Distancia entre ejes, geometría de los espaciadores, especificaciones de los neumáticos personalizable para la disposición de su patio.
Marco abierto y accesible para una inspección y mantenimiento rápidos.
Piezas de desgaste comunes (casquillos, pasadores, cubos) para facilitar el aprovisionamiento.
Puntos de engrase y conductos protegidos reducir la corrosión y las paradas imprevistas.
Las operaciones de baja velocidad in situ suelen implicar ≤50-65 toneladas.
La mayoría de los carros bomba están equipados con divisores dobles retráctiles de 20′ para mantener dos cajas separadas 20′ y evitar colisiones para mayor seguridad.
| Dimensión | Carro de bombas (remolque de terminal/patio) | Chasis de contenedor (remolque de carretera) |
|---|---|---|
| Propósito | En el patio, a corta distancia transporte de alto rendimiento; trabaja bajo grúas de muelle/patio con una generosa tolerancia de alineación. | Transporte por carretera desde el puerto hasta el almacén/cliente; conforme a las normas para carreteras públicas. |
| Peso (carga útil/límites) | Yard, baja velocidad con mayor margen de sobrecargacomúnmente ≤50-65 t en función de las especificaciones y los procedimientos normalizados de trabajo. | Limitado por las leyes de circulación y las cargas por eje; carga útil típica de 40/45 pies. ~25-36 t (varía según la región/configuración). |
| Mantenimiento | Estructura/electricidad simplificadasFácil mantenimiento; compatible con neumáticos sólidos, menos tiempo de inactividadmenor coste por traslado. | Debe cumplir las normas de circulación (iluminación, reflectores, protecciones, frenos, etc.); más elementos de mantenimiento y el coste de cumplimiento. |
| Durabilidad | Ultra resistenteVigas pesadas, guías laterales/diseño sin esquinas; resiste impactos, torsiones y fatiga en trabajos de patio. | Fabricado para cumplir las normas y ser más ligero; ideal para autopistas pero menos tolerante de impactos/cargas repetidas. |
| Casos prácticos | Lanzaderas puerto/ferrocarril/ICD, ciclos de alta frecuencia muelle↔pila, mixtos 45′/40′/gemelo-20 operaciones. | Transporte por carretera/urbano, transporte de contenedores puerta a puerta, transporte interregional autorizado y conforme a las normas. |
Especificaciones y construcción: Dimensiones (40/45 pies, compatible con 2×20′), capacidad de carga (50-65 t), material y grosor del acero del bastidor, diseño de la viga guía y disponibilidad de twistlock.
Sistema operativo: Marca del eje/tonelaje (13 t/16 t), tipo de suspensión (compatibilidad con neumáticos macizos), configuración de los frenos (tambor/disco), neumáticos (macizos frente a neumáticos) y clasificación de la vida útil de las ruedas.
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