Друзья, я снова встречаю вас. Меня зовут Зак. Недавно один клиент спросил о различных частях полуприцепа-самосвала при его покупке. Поскольку он только пришел в отрасль, он ничего не знал о различных частях полуприцепа. Сегодня я написал статью, чтобы дать исчерпывающее объяснение, и надеюсь, что она поможет вам. Если у вас есть друг, у которого такая же проблема, надеюсь, вы сможете поделиться с ним этой статьей.
Основные части полуприцепа-самосвала
Основные части включают в себя:
- Гидравлический цилиндр
- Рама шасси
- Опрокидывающееся тело
- Система подвески
- Оси
- Шины
- Тормозная система
- Хвостовые ворота
- Шкворень и шасси
В основном мы поговорим о нескольких частях: назначении, принципе работы, составе, уходе и различиях между каждой частью;
Гидравлический цилиндр
Одной из самых важных деталей в моем самосвальном полуприцепе является гидравлический цилиндр. Позвольте мне рассказать вам, почему это так важно.
1. Для чего он используется
Гидравлический цилиндр помогает мне поднимать кузов прицепа. Таким образом, я могу сбрасывать тяжелые предметы, такие как уголь, камни или песок. Я просто нажимаю кнопку, и он поднимает всю заднюю часть прицепа. Это экономит мне много времени и труда.
2. Как это работает
Он работает с гидравлическим маслом и давлением. Когда я использую рычаги управления, масло выталкивает металлический стержень. Этот стержень поднимает прицеп вверх. Когда я хочу опустить прицеп обратно, масло уходит в другую сторону. Это плавно и безопасно.
3. Сколько он может поднять
Цилиндр моего прицепа может поднимать 20-60 тонн. Это все равно что поднять 10 и более автомобилей за один раз! Некоторые более мощные цилиндры могут поднимать 70 тонн и более. Это очень удобно, когда я несу очень тяжелый груз.
4. Бренды, которым я доверяю
Я использовала несколько разных марок. Вот те, которые мне нравятся:
- Hyva - очень прочный и надежный
- Бинотто - гладкий и простой в использовании
- Edbro - отлично подходит для больших прицепов
- Паркер - Хорошо подходит для многих видов грузовиков
Все они делают высококачественные цилиндры которые служат долгое время.
5. Из чего он сделан
Цилиндр состоит из нескольких основных частей:
- Прочный металлический ствол
- Поршневой шток, который движется внутрь и наружу
- Уплотнения для удержания масла внутри
- Несколько колпачков и колец, чтобы направлять его
Большинство цилиндров, которые я использую, телескопические, то есть они вынимаются по секциям. Это помогает им подниматься высоко, но оставаться короткими в закрытом состоянии.
6. Можно ли менять пломбы?
Да, я могу! Если цилиндр начинает течь маслоЯ просто меняю комплект уплотнений. Большинство брендов продают необходимые мне комплекты. Это дешевле, чем покупать новый цилиндр. Благодаря этому мой самосвальный полуприцеп отлично работает.
Рама шасси
Рама шасси - это как кости прицепа. Если рама не прочная, все остальное не имеет значения.
Из чего она сделана
- сталь Q345 - Прочный, гибкий и подходит для большинства работ
- сталь Q700 - еще сильнее, отлично подходит для тяжелые нагрузки
- Оба типа высокопрочная сталь
- Они служат долго и не ломаются легко
2. Как она укреплена
Чтобы рама была прочной, мы используем двойные двутавровые балки (в виде буквы "I") и треугольные опоры. Двутавровые балки помогают прицепу оставаться прямым и сбалансированным. Треугольные части дают дополнительную опору под кузовом, особенно при подъеме тяжелых грузов. Эти формы просты, но работают очень хорошо.
3. Сколько он может вместить?
40-80 тонн.
Благодаря таким прочным материалам и продуманной конструкции рама шасси может переносить большой вес. Большинство моих прицепов выдерживают 40-80 тонн без проблем. Некоторые сверхпрочные выдерживают и больше. Я никогда не беспокоюсь о том, что рама погнется или треснет - она создана для тяжелой работы.
Опрокидывающееся тело
Опрокидывающийся кузов используется для перевозки грузов. В зависимости от транспортируемого груза различается и толщина кузова.
1. Объем (кубические метры)
20-60 CBM, 25-80 тонн.
2. Толщина
Сталь толстая там, где это важно. Сайт нижняя пластина обычно составляет от 6 до 10 ммПотому что он принимает на себя больше всего ударов, когда я загружаю тяжелые вещи. Сайт боковые стенки составляют от 4 до 6 мм толстый. Это помогает организму оставаться сильным и не подвержены вмятинам и не изнашиваются слишком быстро.
3. Материал сталь
Для достижения максимальной прочности я использую Сталь Hardox или другой износостойкая сталь от проверенных брендов. Hardox - это очень трудный и служит долго, даже когда я ношу острые или тяжелые камни. Возможно, он стоит дороже, но экономит деньги в долгосрочной перспективе потому что мне не придется так часто его ремонтировать.
Подвеска полуприцепа-самосвала
Подвеска очень важна для моего прицепа. Она помогает удары по ручкеПеревозите тяжелые грузы и держите прицеп безопасность на неровных дорогах.
1. Сколько листовых пружин?
Большинство моих трейлеров используют механическая подвеска с От 7 до 13 рессор на ось. К ним относятся толстые стальные листы сложены друг на друга. Чем больше пластин, тем более прочная подвеска. Он идеально подходит для переноски тяжелые грузы на большие расстояния.
2. Пневматическая подвеска - это опция?
Да, Пневматическая подвеска также доступна. В нем используются воздушные подушки вместо металлических пружин. Мне это нравится, потому что это дает более плавный ход и помогает защитить прицеп и груз. Но это лучше для использования на шоссе. На очень неровных участках я по-прежнему предпочитаю стальные рессоры.
3. Подходит ли он для горнодобывающих районов?
Да, если я использую многостворчатая механическая подвескаОн отлично работает в горнодобывающие зоны. Эти места неровные, пыльные и полны больших камней. Подвеска на листовой рессоре жесткаяОн не ломается и выдерживает большой вес угля, руды и других материалов.
Оси самосвального полуприцепа
Оси очень важны для моего самосвального полуприцепа. Они выдерживают весь вес прицепа и груза. Они также держать колеса и помогите трейлеру Безопасное передвижение по дороге. Без прочных осей прицеп не сможет перевозить тяжелые вещи или сохранять равновесие. Вот почему я всегда проверяю оси перед каждой поездкой.
2 или 3 оси?
- Обычно я выбираю 3 оси, Это дает улучшенная балансировка и грузоподъемность.
- 2 оси подходят для Легкие грузы или короткие рейсы.
Какие бренды я использую?
- Фува - Сильный и хороший.
- BPW - Немецкое производствоОчень прочный.
Сколько они могут перевозить?
- Каждая ось вмещает около 13-16 тоннм, с 3 осиЯ могу перевозить до 45 тонн и болееЭто зависит от местные правила дорожного движения и тип груза.
Шины
Шины помогут моему трейлеру двигаться, поворачивать и останавливаться. Они несут полная масса прицепа и груза. Хорошие шины дают мне больше хват, баланс и безопасностьОсобенно на неровных или грязных дорогах. Без прочных шин я не смогу проехать далеко и безопасно.
1. Сколько шин я использую?
Большинство моих самосвальных прицепов имеют От 8 до 12 шин. Это зависит от того, сколько у меня осей. С 3 осями у меня обычно 4 шины на ось, что означает Всего 12 шин.
2. Сколько они могут перевозить?
Каждая шина вмещает около 3 - 4 тонны. Таким образом, с 12 шинами мой прицеп может перевозить до 40 или 50 тонн безопасно. Но я всегда проверяю давление в шинах - это помогает поддерживать равномерную нагрузку.
3. Можно ли использовать двойные шины?
Да, я могу выбрать одинарные или двойные шины. Двойные шины (две шины рядом друг с другом) лучше для тяжёлые грузы и неровных дорогах. Они дают больше стабильность и помогают распределить вес. Но они также стоят дороже и требуют более тщательного ухода.
Тормозная система
Тормозная система помогает мне замедлиться и остановиться безопасно перевозить прицеп. Когда я перевожу тяжелые грузы, мне нужно мощные тормоза держать себя в руках. Это также помогает мне безопасная парковка и избежать аварий на дороге. Без хороших тормозов ездить просто небезопасно.
1. Есть ли у него ABS?
Да, многие из моих прицепов поставляются с ABS (антиблокировочная тормозная система). ABS помогает колесам не запираться когда я резко торможу. Это очень полезно на мокрые или скользкие дороги. Это позволяет сохранить трейлер более стабильность и легкость управления во время аварийных остановок.
2. Какие марки тормозных клапанов я использую?
Мне нравится использовать WABCO или Haldex тормозные клапаны. К этим маркам относятся известный и очень надежный. Они работают быстро и служат долго. Я доверяю им, особенно когда еду на большие расстояния или везу полный груз.
3. Подходит ли он для езды по склону?
Да, с хорошей тормозной системой мой трейлер может выдерживают крутые подъемы и длинные спуски. Я использую тормоза двигателя и рабочие тормоза вместеИ система помогает мне. Сохраняйте контроль без перегрева. Но я все равно езжу медленно по горам - безопасность превыше всего!
Хвостовые ворота
Задние двери - это задняя дверь моего самосвального прицепа. Это удерживает материал внутри во время транспортировки. Когда я поднимаю кровать прицепа, задние двери открывается, чтобы выпустить груз. Это помогает мне быстро и безопасно разгружаться.
1. Автоматический или ручной?
Это может быть оба. Некоторые хвосты автоматический - они открываются и закрываются, когда я поднимаю прицеп. Другие руководствоИ я должен запирайте и отпирайте их вручную. Мне нравятся автоматические, потому что они экономит время и является более безопасным при разгрузке больших грузов.
2. Что касается структуры шарнира?
В задней двери используется прочные стальные петли сверху или по бокам. Эти петли позволяют воротам плавно открываются. Очень важны хорошие петли - они должны быть не поддаваться и не застреватьДаже при переноске тяжелых или липких материалов.
3. Имеет ли он уплотнение для предотвращения утечек?
Да, во многих кафе есть резиновая уплотнительная лента по краям. Это помогает сохраняйте мелкие кусочки и пыль от выпадения во время езды. Также предотвращает протекание воды или влажного материалаЭто удобно, когда я перевожу такие вещи, как мокрый песок или глина.
Шкворень и шасси
Шкворень соединяет мой прицеп с головкой трактора. Это часть, которая фиксируется на седельно-сцепном устройстве, чтобы я мог тянуть прицеп.
Шасси - это как ноги прицепа. Когда я паркуюсь и отцепляю прицеп, оно удерживает переднюю часть. С его помощью я также поднимаю или опускаю высоту прицепа.
Другие части полуприцепа-самосвала
Электрическая система полуприцепа-самосвала
Система электроосвещения концевого самосвального прицепа является важной составляющей безопасности движения в темное время суток, а его система освещения соответствует требованиям стандартов ЕЭС. Система состоит из подфарников, отражателя и комплекта штыревых разъемов 2*7.
Окраска и защита поверхности полуприцепа-самосвала
Рама должна быть подвергнута пескоструйной обработке и поверхностному упрочнению с помощью полностью автоматической строповочной системы. Затем следует двукратное нанесение грунтовок на основе эпоксидной смолы, а после двух последних напылений происходит запекание rll-кода при температуре 60 и 80 градусов, что делает всю поверхность более прочной, лучше защищенной и красивой.
Брезент
В зависимости от перевозимого груза некоторые концевые самосвальные прицепы оснащаются брезентом для защиты груза от непогоды во время транспортировки.
Наконец-то
Ну что ж, сегодня наша часть о самосвальных полуприцепах заканчивается. Если у вас есть какие-либо другие вопросы, вы можете оставить нам сообщение в любое время. Обычно мы ответим вам в течение 1 часа после получения сообщения.
Похожие:
