{"id":91119,"date":"2025-07-25T16:02:40","date_gmt":"2025-07-25T08:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/pandamech.com\/?p=91119"},"modified":"2025-07-25T16:08:39","modified_gmt":"2025-07-25T08:08:39","slug":"lpg-tanker-trailer-parts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/info\/lpg-tanker-trailer-parts\/","title":{"rendered":"Pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour remorques-citernes GPL"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Les principaux composants sous pression du r\u00e9servoir de GPL : le cylindre, la t\u00eate, le couvercle de l'orifice de maintenance, la bride, etc.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/pandamech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/LPG-2-belize.jpg\" alt=\"remorque-citerne \u00e0 gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9\" class=\"wp-image-57190\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.pandamech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/LPG-2-belize.jpg 800w, https:\/\/www.pandamech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/LPG-2-belize-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.pandamech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/LPG-2-belize-500x333.jpg 500w, https:\/\/www.pandamech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/LPG-2-belize-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00e9servoir GPL (en t\u00f4le d'acier Q345R), essieux, pneus, pieds, goupilles de traction, double sortie et double bo\u00eete \u00e0 vannes (manom\u00e8tre, thermom\u00e8tre, vanne d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, robinet \u00e0 boisseau sph\u00e9rique), plaque anti-b\u00e9lier en fer, soupape de s\u00e9curit\u00e9, jauge de niveau de liquide, extincteur, bo\u00eete \u00e0 outils, ruban antistatique, porte-pneu de secours, aile de pneu en plastique, etc.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour remorques-citernes GPL<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Soupape de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Pour prot\u00e9ger le corps du r\u00e9servoir en cas de fonctionnement r\u00e9gulier dans la plage de pression de service pr\u00e9vue.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principe de fonctionnement :&nbsp;<\/strong>Lorsque la pression \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir augmente ou d\u00e9passe la pression de service pr\u00e9vue pour le r\u00e9servoir pour certaines raisons (surcharge, exposition au soleil, etc.), la soupape de s\u00e9curit\u00e9 s'ouvre automatiquement pour exclure la pression \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir. Elle se referme d'elle-m\u00eame lorsque la pression \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir redescend dans la plage de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Date d'ouverture et de fermeture (milieu propane) : pression d'ouverture : 1,73MPa ; pression de d\u00e9charge : 1,93MPa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mesures d'urgence :<\/strong>&nbsp;Lorsque la soupape de s\u00e9curit\u00e9 de la remorque-citerne de GPL s'est d\u00e9clench\u00e9e, conduisez le v\u00e9hicule jusqu'\u00e0 un endroit s\u00fbr et vaporisez de l'eau sur le dessus de la citerne pour la refroidir et r\u00e9duire la pression.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fonctionnement en cas d'urgence :&nbsp;<\/strong>Si la soupape de s\u00e9curit\u00e9 commence \u00e0 sauter, la pression du r\u00e9servoir chute jusqu'\u00e0 ce que la soupape revienne \u00e0 la pression du si\u00e8ge, et la soupape n'est pas encore ferm\u00e9e, vous devez utiliser un marteau en bois ou en caoutchouc pour frapper le couvercle ext\u00e9rieur de la soupape de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le ressort de la soupape de s\u00e9curit\u00e9 se fatigue ou se rompt, ce qui fait que la soupape de s\u00e9curit\u00e9 commence \u00e0 sauter ou ne peut pas se fermer d'elle-m\u00eame ; vous pouvez utiliser la vis de fermeture d'urgence pour fermer la soupape de s\u00e9curit\u00e9 avec force.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La vanne d'arr\u00eat d'urgence<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00f4le :<\/strong>&nbsp;La remorque-citerne GPL est \u00e9quip\u00e9e d'une vanne d'arr\u00eat d'urgence en phase gazeuse et en phase liquide.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1) en cas d'urgence (incendie, autres raisons), il est n\u00e9cessaire de couper instantan\u00e9ment le circuit de gaz, par le biais du bouton de la bo\u00eete \u00e0 vannes ou de la remorque du camion-citerne de GPL derri\u00e8re l'extracteur de t\u00e9l\u00e9commande ;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2) Lorsque le v\u00e9hicule est en feu, le personnel ne peut pas s'approcher de la remorque-citerne de GPL, la goupille en alliage basse temp\u00e9rature de la soupape de coupe \u00e9tanche fondra lorsque la temp\u00e9rature atteindra 75\u2103, et la soupape d'arr\u00eat d'urgence se fermera automatiquement pour couper la source de gaz ;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3) la fonction de restriction du d\u00e9bit de chargement et de d\u00e9chargement, le liquide dans la paroi du tube g\u00e9n\u00e8re de l'\u00e9lectricit\u00e9 statique par frottement pour emp\u00eacher le d\u00e9bit d'\u00eatre trop important. La poign\u00e9e de commande \u00e0 distance situ\u00e9e derri\u00e8re la remorque du camion-citerne GPL doit \u00eatre test\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement pour v\u00e9rifier si l'action est efficace. Les autres mat\u00e9riaux ne doivent pas remplacer la goupille en alliage basse temp\u00e9rature apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e9quence de fonctionnement : quel que soit le chargement ou le d\u00e9chargement du gaz, la vanne de coupure \u00e9tanche s'ouvre ou se ferme avant l'ouverture ou la fermeture du robinet \u00e0 boisseau sph\u00e9rique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Structure interne de la bo\u00eete \u00e0 clapets (une de chaque c\u00f4t\u00e9)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La remorque-citerne GPL est \u00e9quip\u00e9e de deux vannes \u00e0 bille pour les phases gaz et liquide. La vanne sur le connecteur rapide et l'accostage de l'\u00e9quipement externe pour le chargement et le d\u00e9chargement du gaz. Lorsque le chargement et le d\u00e9chargement sont termin\u00e9s et que les tuyaux de chargement et de d\u00e9chargement doivent \u00eatre retir\u00e9s, ouvrez la soupape de d\u00e9charge pour \u00e9liminer la pression dans le tube, puis retirez les tuyaux de chargement et de d\u00e9chargement.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Thermom\u00e8tre, manom\u00e8tre<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Objet : afficher la pression \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir. Pour r\u00e9v\u00e9ler la pression \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir, ouvrez la petite vanne entre le manom\u00e8tre et la canalisation de la phase gazeuse ; l'aiguille indique la pression \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir. Lorsque l'aiguille du manom\u00e8tre d\u00e9passe la ligne rouge de la plaque signal\u00e9tique, il convient d'identifier rapidement la cause du puits et de prendre de l'eau d'arrosage pour r\u00e9duire la pression. Un manom\u00e8tre en usine ou dans le service d'essai apr\u00e8s le test est \u00e9quip\u00e9 d'un joint, il ne faut pas h\u00e9siter \u00e0 le d\u00e9monter et \u00e0 l'ajuster.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau des temp\u00e9ratures est install\u00e9 dans le bo\u00eetier de commande de la vanne. Fonction : Afficher la temp\u00e9rature \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir. Il change automatiquement en fonction des variations de la temp\u00e9rature \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aucune op\u00e9ration humaine n'est n\u00e9cessaire. Le tableau des temp\u00e9ratures comporte une ligne rouge. L'aiguille d\u00e9passe la zone de la ligne rouge ; des mesures doivent \u00eatre prises pour refroidir la temp\u00e9rature afin d'\u00e9viter qu'elle ne soit trop \u00e9lev\u00e9e et qu'elle n'entra\u00eene une augmentation de la pression dans le r\u00e9servoir.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L'indicateur de niveau de liquide<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1)&nbsp;<strong>Type rotatif<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'indicateur de niveau rotatif pour montrer la hauteur du niveau de liquide, vissez l'\u00e9crou de d\u00e9gonflage central, tournez la poign\u00e9e, lorsque l'\u00e9crou de d\u00e9gonflage appara\u00eet fluide, l'aiguille se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 la lecture qui est la hauteur du niveau de liquide.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Remarque :<\/strong>&nbsp;Ne pas exercer une force excessive lors du serrage de l'\u00e9crou de d\u00e9blocage de l'air pour \u00e9viter que le tampon en caoutchouc ne soit \u00e9cras\u00e9, puis tirer l'\u00e9crou de blocage, et remplacer le tampon en caoutchouc \u00e0 temps apr\u00e8s qu'il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit. (Lors du remplacement du joint en caoutchouc noir, la pression du r\u00e9servoir doit \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 0,3MPa).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2.&nbsp;<strong>Type de boule flottante<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'indicateur de niveau \u00e0 flotteur permet d'observer directement la hauteur du liquide sans autre op\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vannes \u00e0 bille<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vannes \u00e0 bille<\/strong> utilisent une bille rotative perc\u00e9e d'un trou en son centre pour contr\u00f4ler le d\u00e9bit de GPL. Lorsque le trou est align\u00e9 avec la canalisation, la vanne est ouverte ; lorsqu'elle est tourn\u00e9e de 90 degr\u00e9s, le d\u00e9bit s'arr\u00eate. Ils offrent une excellente \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et une r\u00e9sistance minimale \u00e0 l'\u00e9coulement, ce qui les rend id\u00e9aux pour les syst\u00e8mes GPL \u00e0 haute pression n\u00e9cessitant un contr\u00f4le rapide de la marche et de l'arr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vannes papillon<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vannes papillon<\/strong> comportent un disque rotatif mont\u00e9 sur un arbre central qui ouvre ou ferme la voie d'\u00e9coulement. Lorsqu'elle est tourn\u00e9e parall\u00e8lement \u00e0 l'\u00e9coulement, la soupape s'ouvre ; lorsqu'elle est tourn\u00e9e perpendiculairement, elle bloque l'\u00e9coulement. Ces vannes sont couramment utilis\u00e9es dans les zones \u00e0 faible pression des remorques GPL pour les fonctions d'arr\u00eat et d'\u00e9tranglement en raison de leur l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, de leur conception compacte et de leur faible co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ch\u00e2ssis<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ch\u00e2ssis<\/strong> est l'\u00e9l\u00e9ment structurel fondamental d'une remorque-citerne GPL. Il supporte le poids de la citerne, de la cargaison et de tous les \u00e9quipements mont\u00e9s tout en reliant la remorque \u00e0 la t\u00eate du camion par l'interm\u00e9diaire du pivot d'attelage. Construit en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance, le cadre du ch\u00e2ssis assure la stabilit\u00e9, la durabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de la conduite sur route sous de lourdes charges.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il abrite \u00e9galement des pi\u00e8ces essentielles telles que les essieux, le syst\u00e8me de suspension, le train d'atterrissage et les composants de freinage. Un ch\u00e2ssis bien con\u00e7u r\u00e9partit uniform\u00e9ment les contraintes sur la remorque et r\u00e9siste \u00e0 la flexion ou \u00e0 la torsion pendant le transport, en particulier lorsqu'il s'agit de transporter du GPL sous pression dans des conditions de conduite dynamiques.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Syst\u00e8me de suspension<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les <strong>syst\u00e8me de suspension<\/strong> d'une remorque-citerne GPL relie le cadre du ch\u00e2ssis aux essieux et joue un r\u00f4le essentiel en assurant la stabilit\u00e9, le confort de conduite et la s\u00e9curit\u00e9 pendant le transport. Elle absorbe les chocs dus aux irr\u00e9gularit\u00e9s de la route et r\u00e9partit le poids uniform\u00e9ment sur tous les essieux, r\u00e9duisant ainsi les contraintes sur la citerne et le ch\u00e2ssis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il en existe deux types principaux : <strong>suspension par ressorts \u00e0 lames<\/strong>, qui est robuste et rentable, et <strong>suspension pneumatique<\/strong>, qui offre une meilleure absorption des chocs, une meilleure qualit\u00e9 de conduite et une hauteur r\u00e9glable. Un syst\u00e8me de suspension fiable est essentiel pour \u00e9viter d'endommager la remorque, am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 du freinage et garder le contr\u00f4le, en particulier lors du transport de charges lourdes et pressuris\u00e9es de GPL sur de longues distances.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Couvercle de trou d'homme<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les <strong>couvercle de trou d'homme<\/strong> d'une remorque-citerne GPL est un point d'acc\u00e8s r\u00e9sistant \u00e0 la pression situ\u00e9 sur le dessus de la citerne. Il permet l'inspection interne, l'entretien et l'acc\u00e8s d'urgence. Construit en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance et \u00e9quip\u00e9 de joints et de m\u00e9canismes de verrouillage, le couvercle du trou d'homme garantit une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 s\u00fbre et \u00e9tanche sous haute pression. Il s'agit d'un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 essentiel, con\u00e7u pour r\u00e9sister \u00e0 la pression interne du gaz et emp\u00eacher toute fuite accidentelle de GPL pendant le transport ou l'entretien.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Jauge de niveau<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les <strong>jauge de niveau<\/strong> sur une remorque-citerne GPL est un dispositif utilis\u00e9 pour mesurer la quantit\u00e9 de gaz de p\u00e9trole liqu\u00e9fi\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur de la citerne. Il fournit des relev\u00e9s en temps r\u00e9el aux op\u00e9rateurs, ce qui permet d'\u00e9viter les d\u00e9bordements et d'assurer la s\u00e9curit\u00e9 du chargement et du d\u00e9chargement. Les types les plus courants sont les jauges magn\u00e9tiques, les jauges \u00e0 flotteur ou les jauges rotatives, toutes con\u00e7ues pour fonctionner sous pression. Une mesure pr\u00e9cise du niveau est essentielle pour la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rations, la conformit\u00e9 aux r\u00e9glementations et la planification efficace des livraisons.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les principaux composants sous pression du r\u00e9servoir GPL : le cylindre, la t\u00eate, le trou de maintenance...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":57190,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-91119","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trailer-knowledge"],"acf":[],"taxonomy_info":{"category":[{"value":16,"label":"Trailer Knowledge"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/www.pandamech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/LPG-2-belize-500x333.jpg",500,333,true],"author_info":{"display_name":"Panda Mech","author_link":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/author\/pandatrailer\/"},"comment_info":0,"category_info":[{"term_id":16,"name":"Trailer Knowledge","slug":"trailer-knowledge","term_group":0,"term_taxonomy_id":16,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":86,"filter":"raw","cat_ID":16,"category_count":86,"category_description":"","cat_name":"Trailer Knowledge","category_nicename":"trailer-knowledge","category_parent":0}],"tag_info":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91119"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91119\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91122,"href":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91119\/revisions\/91122"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pandamech.com\/france\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}